AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400, A3B4yi 3 301 à 3 328
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Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes à bogies, intercirculation, les AB 1 361 à 1 400 puis A3B4i 1 361 à 1 400 en 1908, A3B4yi 3 301 à 3 328 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.
Elles comportent 3 compartiments de première classe de 6 places, 4 compartiments de deuxième classe de 8 places et 2 WC toilette.
- Construction :
- Compagnie Française de matériel de Chemins de Fer :
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1912-1922,
- Porte-signaux :
- 1 français inférieur : 3 301 à 3 323,
- 2 allemands supérieurs, 1 français inférieur : 3 324 à 3 328,
- Retrait inventaire :
- 1914: frein à vide et à vis sur les 1 391 à 1 400 qui deviennent les A3B4fi 1 390 à 1 400
- 1912-1922 : 1 378,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1932
1905 modifié 1932
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 18,880 m
- Longueur d’axe en axe des bogies : 12,460 m
- Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur du Châssis : 17,580 m
- Longueur extérieure de la caisse : 17,620 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,975 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 122,504 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 21,942 t
- Tare : 33,470 / 34,450 t
- Type d’essieux : 25
- Nombre d’essieux : 4
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Westinghouse à régulateur de pression
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Soufflets de communication : type international
- Châssis : en fer
