A 202 et 203 puis A 496 et 497, A8i 496 et 497, A8yi 505 et 506
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Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 202 et 203 puis A 496 et 497 en 1906, A8i 496 et 497 en 1908, A8yi 505 et 506 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1888-1889.
Elles comportent 8 compartiments de première classe à 6 places, un couloir brisé, 2 chaufferies et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par thermo-siphon en 1896,
- Conduites vapeur pour être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur en 1896, mais même dans ce cas le chauffage est assuré par le thermo-siphon.
- Eclairage électrique :
- Système Stone à titre d’essai pour la 202 en 1899-1900,retiré en 1902,
- Système Vicarino à titre d’essai pour la 203 en 1900-1901,
- Chauffage vapeur type PLM en 1902,
- Soufflets système français en 1905,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1905
- Retrait inventaire : 1924-1932
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1889
1889
1899 modifié 1921
1890
1890 modifié 1921
1890 modifié 1921
1890 modifié 1921
1890 modifié 1921
1903 modifié 1921
1903 modifié 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 20,560 m
- Largeur : 2,990 m
- Hauteur : 2,616 m (du dessous du plancher au dessus du lanterneau)
- Volume de la caisse : 138,905 m3 (lanterneau compris)
- Saillie des plates-formes : 0,750 m
- Longueur le la caisse à l’extérieur des plates-formes : 22,060 m
- Longueur entre les tampons : 23,250 m
- Ecartement des pivots de bogie : 15,350 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 17,700 m
- Nombre de places par voiture : 48
- Poids des essieux : 4,760 t
- Poids des bogies : 7,834 t
- Poids de la caisse et du châssis : 26,676 t
- Tare : 39,270t
- Type des essieux : 14
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
