A 204 à 220 puis A 478 à 494, A7i 478 à 494, A7yi 611 à 627
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 204 à 220 puis A 478 à 494 en 1906, A7i 478 à 494 en 1908, A7yi 611 à 627 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1900 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1900-1901,
- Soufflets système français en 1905,
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1905
- Retrait inventaire :
- 1933-1937 : 14 voitures transformées en voitures mixtes,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1912 modifié 1921
1899 modifié 1909
1899 modifié 1909
1899 modifié 1909
1899 modifié 1909
1898 modifié 1921
1898 modifié 1921
1898 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899 modifié 1904
1899 modifié 1921
1907 modifié 1921
1899 modifié 1921
1900 modifié 1907
1900 modifié 1907
1907 modifié 1921
1907 modifié 1921
1903 modifié 1921
1911 modifié 1924
1911 modifié 1924
1911 modifié 1936
1911 modifié 1926
1911 modifié 1926
1911 modifié 1926
1911 modifié 1936
1911 modifié 1936
1911 modifié 1936
1907 modifié 1921
1907 modifié 1921
1903 modifié 1921
1899 modifié 1924
1899 modifié 1924
1899 modifié 1924
1899 modifié 1924
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 18,780 m
- Largeur : 3,020 m
- Hauteur : 2,483 m (du dessous du plancher au dessus du lanterneau)
- Volume de la caisse : 137,630 m3
- Longueur entre les tampons : 20,040 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,210 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 15,710 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Poids des essieux : 4,764 t
- Poids des bogies : 6,160 t
- Poids de la caisse et du châssis : 25,086 t
- Tare : 36,010t
- Type des essieux :
- Origine : 15
- 1905 : 25
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : vapeur système PLM
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
