A 6 081 à 6 137 puis A4 6 081 à 6 137

Généralités

Voitures de première classe à 2 essieux, sans intercirculation, les A 6 081 à 6 137 puis A⁴ 6 081 à 6 137 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1893 par transformation de voitures de première classe avec un coupé-lits de 4 places de 1867-1872 .

Elles comportent 3 compartiments de 8 places et 1 coupé de 4 places.

• Construction, par transformation en :
  • 1893 : 6 081, 6 100, 6 113, 6 114, 6 125, 6 126,
  • 1894 : 6 082 à 6 096, 6 098, 6 099, 6 101, 6 102, 6 103 à 6 112, 6 115 à 6 124, 6 127 à 6 137,
  • 1895 : 6 097,

• Modifications :
  • Chauffage par la vapeur système Heintz : 1909 : 6 132 à 6 137,

• Retrait inventaire :
  • 1893 : restent 6 voitures, 0 n° disponibles,
  • 1895 : restent 56 voitures, 0 n° disponibles,
  • 1897 : restent 57 voitures, 0 n° disponibles,
  • 1911 : restent 35 voitures, restent les 6 082 à 6 085, 6 087, 6 089 à 6 094, 6 097, 6 101, 6 103, 6 105 à 6 108, 6 108, 6 111, 6 113 à 6 115, 6 118, 6 120, 6 122 à 6 130, 6 134, les autres sont transformées en voitures mixtes A2B2 même numéros.
  • 1912 : reste de la série transformée en en voitures mixtes A2B2 même numéros.

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,730 m
• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 41,118 m3
• Nombre de places par voiture : 28
• Poids des essieux montés : 1,698 t
• Poids de la caisse et du châssis : 8,632 t
• Tare : 10,330 t
• Type d’essieux : 12
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : air comprimé
• Eclairage : à huile
• Châssis : en fer