B7v 20 416 à 20 525 puis B7t 8 016 à 8 125
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, sans intercirculation, à couloir central, les B7v 20 416 à 20 525 puis B7t 8 016 à 8 125 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1914.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places, 2 compartiments de 11 places, 1 WC toilette.
- Construction :
- G. Carde et fils : 20 416 à 20 469 en 1910-1912,
- Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » (SNF) : 20 470 à 20 525 en 1912-1914,
- Modifications :
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922,
- Eclairage électrique : 1922-1925
- Remplacement du chauffage par la vapeur type Heintz par un type Westinghouse :
- 1933 : 8 voitures équipées,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1926
1926
1926
1926
1946
1946
1910 modifié 1921, 8 016 à 8 069, Chauffage vapeur
1910 modifié 1921, 8 016 à 8 069, Chauffage vapeur
1910 modifié 1921, Chauffage vapeur
1910 modifié 1921, Chauffage vapeur
1910 modifié 1946, Châssis
1910 modifié 1946, Châssis
1910 modifié 1946, Châssis
1910 modifié 1946, Châssis
1910 modifié 1934, Ebénisterie, garnissage
1911 modifié 1921, 8 070 à 8 125, Chauffage vapeur
1911 modifié 1921, 8 070 à 8 125, Chauffage vapeur
Photos et cartes postales
B7v 20 465
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues : 8,400 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,770 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,000 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,470 m
- Volume de la caisse : 102,035 m3
- Nombre de places par voiture : 72
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare : 20,340 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Châssis : en fer
