B7v 20 526 à 20 565 puis B7t 8 126 à 8 165
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Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, sans intercirculation, à couloir central, les B7v 20 526 à 20 565 puis B7t 8 126 à 8 165 en 1921, sont construites par la Société Horme et Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1912-1914.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places, 2 compartiments de 11 places, 1 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922,
- Eclairage électrique : 1922-1925
- Remplacement du chauffage par la vapeur type Heintz par un type Westinghouse : 1933 : 7 voitures équipées,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1926
1926
1926
1926
1946
1946
1910 modifié 1924, Frein
1910 modifié 1924, Frein
1910 modifié 1924, Frein
1910 modifié 1924, Frein
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,910 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 13,770 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,000 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,470 m
- Volume de la caisse : 102,035 m3
- Nombre de places par voiture : 72
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : 17,028 t
- Tare : 19,920 t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Châssis : en fer
