B8fi 2 490 à 2 499 puis 2 290 à 2 299, B8yfi 5 990 à 5 999

Généralités

Voitures de deuxième classe à bogies, intercirculation, les B8fi 2 490 à 2 499 puis 2 290 à 2 299 en 1911-1912, B8yfi 5 990 à 5 999 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1908 par ajout du frein à vis (combiné avec le frein à air comprimé) sur les B 2 071 à 2 080 de 1905-1907.

Elles comportent 8 compartiments ordinaires de 8 places et 2 WC toilette.

• Construction : Desouches, David et compagnie,

• Modifications :
  • Caisse métallique type 1926 : 1933-1937 : série,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  1906 modifié 1925

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  1906 modifié 1925

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  1906 modifié 1925

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  1905 modifié 1932

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  1905 modifié 1932

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 19,900 m
• Empattement d’axe en axe des bogies : 13,480 m
• Empattement des roues d’un bogie : 2,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 18,640 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,961 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,375 m
• Volume de la caisse : 128,305 m3
• Nombre de places par voiture : 64
• Poids des essieux montés : 4,680 t
• Poids de la caisse et du châssis : 22,972 t
• Tare : 34,500 t
• Type d’essieux : 25
• Nombre d’essieux : 4
• Frein : à air comprimé et à vis
• Eclairage :
  • Origine : au gaz d’huile
  • 1920-1922 : électrique
• Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
• Chauffage : par la vapeur type PLM
• Soufflets : type international
• Châssis : en fer