BB 10 001 à 10 303 puis BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303, B4 10 001 à 10 303, B4 9 529 à 9 575 et B4 9 583 à 9 828

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Généralités

Voitures de deuxième classe à 3 essieux, les BB 10 001 à 10 303 puis BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303 en 1905, B4 10 001 à 10 303 en 1908, B4 9 529 à 9 575 et B4 9 583 à 9 828 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1880-1889.

Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.

  • Construction :
    • 1880-1883 : 10 001 à 10 053,
    • 1881-1884 : 10 054 à 10 153,
    • 1882-1884 : 10 154 à 10 253,
    • 1887-1889 : 10 254 à 10 303,
  • Marquage :
    • 1880-1889 : BB 10 001 à 10 303,
    • 1905 : BB 10 001 à 10 053 et B 10 054 à 10 303,
    • 1908 : B4 10 001 à 10 303,
    • 1921 :
      • B4 9 529 à 9575 : 9 529 à 9 534 (ex 10 001 à 10 006), 9 535 à 9 539 (ex 10 009 à 10 013), 9 540 à 9 562 (ex 10 015 à 10 037), 9 563 à 9 571 (ex 10 039 à 10 047), 9 572 à 9 575 (ex 10 049 à 10 052),
      • B4 9 583 à 9 828 : ex 10 054 à 10 303, (sauf 10 053, 10 079, 10 299,
  • Modifications :
    • Eclairage au gaz d’huile :
      • 1884-1886 : 10 001 à 10 135,
      • 1887-1888 : 10 136 à 10 253,
      • 10 254 à 10 303 : de construction,
    • Chauffage par la vapeur :
      • 1903 : 10 001 à 10 003, type PLM,
      • 1907-1910 : 10 054 à 10 303, système Heintz,
    • Passage de 3 à 2 essieux :
      • 1905 : 10 054 à 10 303,
    • Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922,
  • Retrait inventaire :
    • 1883 : restent 253 voitures, 10 001 à 10 153,
    • 1889 : restent 303 voitures, 10 001 à 10 303,
    • 1896 : 10 007, 10 014, 10 038, 10 048, 10 053, 10 079, 10 299 (deux compartiments du milieu aménagés pour le service de la poste,
    • 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées

Diagrammes et plans

  • Diagramme 1910, sans guérite

  • Diagramme 1910, sans guérite

  • Diagramme 1910, sans guérite

  • Diagramme 1925, 9 529 à 9 575

  • Diagramme 1925, 9 529 à 9 575

  • Diagramme 1925, 9 529 à 9 575

  • Diagramme 1925, 9 583 à 9 828, sans guérite

  • Diagramme 1925, 9 583 à 9 828, sans guérite

  • Diagramme 1925, 9 583 à 9 828, sans guérite

  • Marques et inscriptions, 1921

  • Marques et inscriptions, 1921

  • 1901 modifié 1921, 9 529 à 9 531, chauffage vapeur

  • 1901 modifié 1921, 9 529 à 9 531, chauffage vapeur

  • 1907 modifié 1921, ébénisterie et garnissage

  • 1907 modifié 1921, ébénisterie et garnissage

  • 1892 modifié 1921, garnissage

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Longueur entre tampons : 8,730 m
  • Empattement des roues : 4,100 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,650 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
  • Volume de la caisse : 48,195 m3
  • Nombre de places par voiture : 40
  • Poids des essieux montés : 2,346 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 8,716 t
  • Tare : 11,200 t
  • Type d’essieux : 8
  • Nombre d’essieux : 3
  • Frein : à air comprimé
  • Eclairage : au gaz d’huile
    • 1882 : 10 001 à 10 015,
    • 1883-1884 : 10 016 à 10 045,
  • Châssis : en fer

Dimensions principales

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