BC 465, 486, 740, 743, puis BC 16 024 à 16 027, B2C3 16 025 et 16 026

Généralités

Les voitures mixtes de deuxième et troisième classes à 2 essieux BC 465, 486, 740, 743, puis BC 16 024 à 16 027 en 1885, B2C3 16 025 et 16 026 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranées en 1883 par transformation de voitures mixtes de première et deuxième classes AB AB 4 519 à 4 522 du Belleville à Beaujeu de 1869.

Voitures à communication intérieure et à plateforme, elles comportent 1 compartiment de deuxième classe à 16 places et 1 compartiment de troisième classe à 25 places.

• Construction :

• Modifications :
  • Ecartement des essieux porté à 4,300 m en 1906,
  • Aménagement : 2 compartiments de deuxième classe à 8 places, 2 compartiments de troisième classe à 10 places et 1 compartiment de troisième classe à 5 places en 1908,

• Retrait inventaire :
  • 1908 : restent 2 voitures : 16 025 et 16 026,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 3,520 m
• Longueur châssis, hors tampons : 9,020 m
• Longueur intérieure de la caisse : 6,820 m
• Largeur intérieure de la caisse : 3,000 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,110 m
• Volume de la caisse : 43,171 m3
• Nombre total de places : 41
• Poids des essieux montés : 1,656 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,394 t
• Tare : 7,600 t
• Type d’essieux :
  • Origine : spécial
  • 1903-1904 : 8
• Frein :
• Eclairage : à l’huile
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer