B 1 378, 1 441, 9 400 puis B4 1 441 et 9 400, 9 401

Généralités

Voitures de deuxième classe à 2 essieux, les B 1 378, 1 441, 9 400 puis B4 1 441 et 9 400 en 1908, B4 9 400 et 9 401 en 1910, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1886 de voitures de même numéros de 1876-1877.

Elles comportent 4 compartiments ordinaires de 10 places.

• Modifications :
  • Eclairage au gaz d’huile en 1889-1891,
  • Chauffage par la vapeur système Heintz : 1908-1910,

• Retrait inventaire :
  • 1905 : 1 378,
  • 1926-1932 : reste de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, sans guérite, construction analogue

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  Diagramme 1910, sans guérite, construction analogue

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  Diagramme 1910, sans guérite, construction analogue

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  Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue

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  Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue

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  Diagramme 1925, sans guérite, construction analogue

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  1892 modifié 1921, garnissage

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  1890 modifié 1910, Marques et inscriptions

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  1890 modifié 1910, Marques et inscriptions

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,930 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
• Volume de la caisse : 44,100 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,566 t
• Tare : 9,040 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage :
• Châssis : en fer