CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680, C5 14 501 à 14 680, C5 18 041 à 18 220

Généralités

Voitures de troisième classe à 3 puis 2 essieux, les CC 13 001 à 13 180 puis C 14 501 à 14 680 en 1906, C5 14 501 à 14 680 en 1908, C5 18 041 à 18 220 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Eclairage au gaz d’huile :
    • 1885-1886 : 13 001 à 13 120,
    • 1887 : 13 121 à 13 130,
    • 1888 : 13 131 à 13 180,
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,
  • 3 essieux remplacés par 2essieux de type :
    • 22 en 1905-1906 : 13 001 à 13 122,
    • 12 en 1905-1906 : 13 123 à 13 180,
  • Chauffage par la vapeur système Heintz :
    • 1906-1907 : 14 502, 14 540, 14 581, 14 669,
    • 1908-1911 : reste de la série,

• Retrait inventaire :
  • 1884 : restent 180 voitures, 13 001 à 13 180,
  • 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, sans guérite

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  Diagramme 1910, sans guérite

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  Diagramme 1910, sans guérite

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  Diagramme 1925, sans guérite

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  Diagramme 1925, sans guérite

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  Diagramme 1925, sans guérite

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  Marques et inscriptions, 1921

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  Marques et inscriptions, 1921

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  1921

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  C5 18 041 à 18 162, 1921

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  C5 18 041 à 18 162, 1921

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,990 m
• Empattement des roues : 4,300 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,950 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
• Volume de la caisse : 50,085 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 2,484 t
• Poids de la caisse et du châssis : 8,006 t
• Tare : 10,490 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 8
  • 1905-1906 : 13 001 à 13 122 : 22
  • 1905-1906 : 13 123 à 13 180 : 12
• Nombre d’essieux : 3/ 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage :
• Châssis : en fer