CC 13 851 à 14 000 puis C7v 13 851 à 14 000, C7fv 13 851 à 14 000, C7tf 14 853 à 15 000
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, couloir latéral, les CC 13 851 à 14 000 puis C7v 13 851 à 14 000 en 1908, C7fv 13 851 à 14 000 en 1909-1911, C7tf 14 853 à 15 000 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1898-1899.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur type PLM :
- 1903 : 13 997 à 14 000,
- 1904-1906 : reste de la série,
- Frein à vis avec guérite extérieure en 1909-1911, marquage devient C7fv,
- Chauffage par la vapeur type PLM :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 147 voitures, 14 853 à 15 000,
- 1933 : restent 114 voitures, 14 853 à 15 000,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
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1933
1934
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1906
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1934
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1946
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1921
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1924
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1929
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1922
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Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 13,020 m
- Empattement des roues : 7,350 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,880 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 83,825 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,634 t
- Poids de la caisse et du châssis : 12,306 t
- Tare : 14,940 t
- Type d’essieux :
- Origine : 12 (centre plein nervuré pour les 13 851 à 13 955)
- 1905-1906 : 32 C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage :
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
