CC 14 077 à 14 296 puis C7 14 077 à 14 296, C7 17 077 à 17 296
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, les CC 14 077 à 14 296 puis C7 14 077 à 14 296 en 1908, C7 17 077 à 17 296 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1896-1897.
Elles comportent 7 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1906-1908 : 14 185, 14 128, 14 176, 14 205,
- 1909 : reste de la série,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 218 voitures, 17 077 à 17 296, 2 numéros disponibles,
- 1929-1932 : restent 198 voitures, transformation en C6 1/2 de même numéros de 20 voitures,
Diagrammes et plans
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Sans guérite, écartement essieux 7,250 m
1926
1926
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1921
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1907
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1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1891 modifié 1914, C7 châssis 11,400 m
1893 modifié 1921
1893 modifié 1921
1893 modifié 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,590 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 74,844 m3
- Nombre de places par voiture : 70
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 10,833 t
- Tare : 13,380 t
- Type d’essieux : 12 (centre plein nervuré pour les 14 001 à 14 250)
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en fer
