C 2 001 à 2 018 puis C 15 285 à 15 299, C4 15 285 à 15 299

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 001 à 2 018 puis C 15 285 à 15 299 en 1905, C4 15 285 à 15 299 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon en 1853.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,

• Retrait inventaire :
  • 1882 : restent 17 voitures, 2 001 à 2 017, renumérotation pour combler les vides,
  • 1902 : restent 16 voitures, 2 001 à 2 016,
  • 1906 : restent 11 voitures, 15 285 à 15 299, 4 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 7 voitures, 15 285 à 15 299, 8 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 5 voitures, 15 285 à 15 299, 10 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 4 voitures, 15 286, 15 287, 15 293, 15 299,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 6,640 m
• Empattement des roues : 2,650 m
• Longueur extérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,580 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 26,960 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,540 t
• Tare : 5,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en bois