C 2 019 à 2 047 puis C 15 300 à 15 321, C4 15 305

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 019 à 2 047 puis C 15 300 à 15 321 en 1905, C4 15 305 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon en 1853-1857.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Construction :
  • 2 019 à 2 027 : 1853-1856,
  • 2 028 à 2 047 : -1856-1857,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 28 voitures, 2 019 à 2 047, 1 numéro disponible,
  • 1879 : restent 28 voitures, 2 019 à 2 046, renumérotation pour combler les vides,
  • 1895 : restent 27 voitures, 2 019 à 2 045, renumérotation pour combler les vides,
  • 1902 : restent 25 voitures, 2 019 à 2 045, 2 numéros disponibles,
  • 1903 : restent 24 voitures, 2 019 à 2 045, 3 numéros disponibles,
  • 1906 : restent 24 voitures, 15 300 à 15 321, 3 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 9 (4+5) voitures, 15 301 à 15 305 et 15 307 à 15 321, 11 (1+10) numéros disponibles,
  • 1908 : reste 15 305,
  • 1909 : retrait 15 305,

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 6,900 / 6,740 m
• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur extérieure de la caisse : 5,600 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,580 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 27,450 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,540 t
• Tare : 5,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en bois