C 896 à 914 puis C4 896 à 914

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 896 à 914 puis C4 896 à 914 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1894-1896 par transformation de voitures de deuxième classe du Paris-Lyon de 1862.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Transformation :
  • 1894 : 896, 902, 904, 908, 909, 910, 912, 914,
  • 1895-1896 : 897 à 901, 903, 905 à 907, 911, 913,

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1895 : restent 9 voitures, 896 … 914,
  • 1897 : restent 19 voitures, 896 à 914,
  • 1906 : restent 15 voitures, 896 à 914, 4 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 10 voitures, 896 à 914, 9 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 8 voitures, 896 à 914, 11 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 6 voitures, 896 à 914, 13 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,940 m
• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,800 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 35,360 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 6,576 t
• Tare : 8,050 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Châssis : en bois