C 8 400 à 8 421 puis C4 8 400 à 8 421

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 8 400 à 8 421 puis C4 8 400 à 8 421 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1883 par transformation des voitures de deuxième classe 1 110 à 1 121 du Bourbonnais de 1857.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Construction :
  • 1883 : 8 400, 8 403, 8 406, 8 407, 8 408, 8 411, 8 413, 8 414, 8 419, 8 420,
  • 1884 : 8 401, 8 402, 8 404, 8 405, 8 409, 8 410, 8 412, 8 415 à 8 418, 8 421,
  • 1885 :

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,

• Retrait inventaire :
  • 1884 : restent 10 voitures,
  • 1885 : restent 22 voitures, 8 400 à 8 421,
  • 1901 : restent 21 voitures, 8 400 à 8 421, 1 numéro disponible,
  • 1907 : restent 13 voitures, 8 400 à 8 421, 9 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 9 voitures, 8 400 à 8 421, 13 numéros disponibles,
  • 1911 : restent 6 voitures, 8 400 à 8 419, 14 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,220 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,320 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 31,820 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,656 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,344 t
• Tare : 7,000 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en bois