C 8 450 à 8 463 puis C4 8 452 à 8 460

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 8 450 à 8 463 puis C4 8 452 à 8 460 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1883 par transformation des voitures de deuxième classe 1 196 à 1 209 du Dauphiné de 18xx.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Construction :
  • 1883 : 8 453, 8 454, 8 459, 8 461,
  • 1884 : 8 450 à 8 452, 8 455 à 8 458, 8 460, 8 462, 8 463,

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1885-1886,

• Retrait inventaire :
  • 1884 : restent 4 voitures,
  • 1885 : restent 14 voitures, 8 450 à 8 463,
  • 1893 : restent 13 voitures, 8 450 à 8 462,
  • 1904 : restent 12 voitures, 8 450 à 8 462, 1 numéro disponible,
  • 1906 : restent 11 voitures, 8 450 à 8 462, 2 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 7 voitures, 8 450 à 8 462, 5 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 4 voitures, 8 452 à 8 460, 5 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 3 voitures, 8 452, 8 459, 8 460,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

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  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 7,390 m
• Empattement des roues : 3,400 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,310 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 31,170 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,656 t
• Poids de la caisse et du châssis : 5,344 t
• Tare : 7,000 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en bois