Cf 1 031 à 1 050 puis Cf 9 734 à 9 751, C4f 9 738 à 9 750

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, frein à vis, les Cf 1 031 à 1 050 puis Cf 9 734 à 9 751 en 1905, C4f 9 738 à 9 750 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation en 1893-1894 de voitures de deuxième classe du Paris-Lyon de 1846-1847.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Transformation :
  • 1895 : 1 032, 1 034, 1 035, 1 036, 1 042, 1 044, 1 045, 1 047, 1 048, 1 050,
  • 1896 : 1 031, 1 037 à 1 041, 1 043, 1 046, 1 049,

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1895 : restent 10 voitures,
  • 1897 : restent 19 voitures, 1 031, 1 032, 1 034 à 1 050,
  • 1906 : restent 19 voitures, 9 734 à 9 751, 3 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 11 voitures, 9 734 à 9 751, 7 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 7 voitures, 9 738 à 9 750, 6 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 6 voitures, 9 738 à 9 750, 7 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  1908

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  1907

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  1907

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  1907

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,180 m
• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,800 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
• Volume de la caisse : 33,560 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 6,606 t
• Tare : 8,080 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 7
  • 1880-1882 : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à vis et à air comprimé
• Eclairage :
• Châssis : en bois