DDf n° 5 576 à 5 585 puis Df n° 5 576 à 5 585 en 1904, Ef 5 576 à 5 585 en 1908, Ef 31 765 à 31 774 en 1921
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Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 576 à 5 585 puis Df n° 5 576 à 5 585 en 1904, Ef 5 576 à 5 585 en 1908, Ef 31 765 à 31 774 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditeranée en 1878-1880.
- Modifications :
- Passage de 3 à 2 essieux en 1904
- Eclairage au gaz d’huile : 1888 pour les 5 581 à 5 585,
- Suppression du Water-Closet pour les 5 581 à 5 585 en 1901.
- Chauffage vapeur type Heintz en 1911-1912 qui entraîne une réduction de la longueur entre tampons de 0,020 m
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : 31 766, 31 768 à 31 770,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925, empattement 5,00 m
Diagramme 1925, pas de cloison
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Water-Closet :
- Longueur intérieure : 0,985 m
- Longueur châssis, hors tampons : 9,125 m
- Empattement des roues : 5,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,640 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 32,400 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 8,222 t
- Tare : 10,150 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
