DDf n° 5 586 à 5 600 puis Df n° 5 586 à 5 600 en 1904, Efd 5 586 à 5 600 en 1908, Edf 31 685 à 31 699 en 1921

Généralités

Fourgons GV à 2 essieux, guérite extérieure, sans intercirculation, DDf n° 5 586 à 5 600 puis Df n° 5 586 à 5 600 en 1904, Efd 5 586 à 5 600 en 1908, Edf 31 685 à 31 699 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditeranée en 1878-1880.

• Modifications :
  • Passage de 3 à 2 essieux en 1904
  • Suppression du Water-Closet :
    • 1902 : 5 586 à 5 588, 5 590, 5 592 à 5 600,
    • 1903 : 5 589, 5 591,
  • Chauffage vapeur type Heintz en 1911-1912 qui entraîne une réduction de la longueur entre tampons de 0,020 m

• Retrait inventaire :
  • 1924-1932 : 31 687, 31 692, 31 694, 31 695, 31 698, 31 699,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1925, empattement 5,00 m

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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Fiche technique simplifiée

• Compartiments 2 avec porte coulissante dans la cloison de séparation, utilisables pour le service des douanes
• Water-Closet : oui
  • Longueur intérieure : 0,985 m
• Longueur châssis, hors tampons : 9,125 m
• Empattement des roues : 5,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,640 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
• Volume de la caisse : 32,400 m3
• Poids de la caisse et du châssis : 8,602 t
• Tare : 10,530 t
• Poids du chargement : 5,000 t
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer
• Frein : continu à air comprimé