DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908

Généralités

Fourgons GV à 3 essieux, avec frein et vigie intérieurs, sans intercirculation, n° DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908, construits en 1847 pour le Paris-Lyon.

• Modifications :
  • 1878-1880 : Porte coulissante dans la cloison intérieure des wagons à deux compartiments, peuvent être utilisés pour le service de la douane.
  • Frein continu à air comprimé en 1893,

• Retrait inventaire :
  • 1866 : 3 155, 3 174, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1868 : 3 143 wagon reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1869 : 3 176 wagon reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1872 : 3 156 wagon reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1878 : 3 168, 3 169, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1879 : 3 162 à 3 167, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1880 : 3 158 à 3 161 : wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
  • 1881 : 3 157, wagon reconstruit avec une caisse PLM type 1866
  • 1887 : restent les 3 145 à 3 154,
  • 1911 : restent les 3 145 et 3 150,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

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  Diagramme 1910, construction analogue

Fiche technique simplifiée

• Compartiments :
  • 1 série sauf 3 145, 3 149, 3 153,
  • 2 3 145, 3 149, 3 153,
• Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,940 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,250 m
• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,610 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 1,785 m
• Volume de la caisse : 25,200 m3
• Poids de la caisse et du châssis : 5,360 t
• Tare : 7,685 t
• Poids du chargement : 5,000 t
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en bois