DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933

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Généralités

Fourgons GV à 3 puis 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 5 781 … 5 885 puis Dd 5 781 … 5 885 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921 et D 28 656 à 28 660 avant 1933, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1885.

  • Marquage
    • DDif n° 5 786 à 5 880 sauf les 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870, 5 871, 5 872, 5 878, puis Dd 5 786 à 5 880 sauf les 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870, 5 871, 5 872, 5 878 en 1908, Dd 28 258 à 28 340 en 1921,
    • DDif n° 5 881 à 5 885 puis D 5 881 à 5 885 en 1908, Dd 28 656 à 28 660 en 1921, D 28 656 à 28 660 avant 1933
  • Modifications :
    • Retrait essieu central : 1892-1908
    • Frein à vide :
      • 1888 : 5 810, 5 831, 5 865, 5 871, 5 872,
      • 1891 : 5 816, 5 828, 5 842, 5870, 5 878,
    • Porte de communication par le bout opposé à la guérite :
      • 1888 pour les 5 810, 5 831, 5 865, 5 871, 5 872,
      • 1891 : 5 816, 5 828, 5 842, 5870, 5 878,
    • Ecartement des essieux extrêmes porté à 4,750 m :
      • 1892 : sauf 5 881 à 5 885,
    • Chauffage vapeur type PLM : 5 786 à 5 880 en 1906
    • Chauffage vapeur type Heintz : 5 881 à 5 885 en 1908-1909
  • Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Compartiments :
    • 5 832 à 5 841 : 1
    • 5786 à 5 830 et 5 843 à 5 885 : 2 avec porte coulissante dans la cloison intérieure pour le service des douanes
  • Longueur châssis, hors tampons : 8,440 m
  • Empattement des roues :
    • 5 786 à 5 880 : 4,750 m
    • 5 881 à 5 885 : 4,300 m
  • Longueur extérieure de la caisse : 7,206 m
  • Largeur extérieure de la caisse : 2,272 m
  • Hauteur extérieure de la caisse : 1,965 m
  • Volume de la caisse : 32,170 m3
  • Poids de la caisse et du châssis : 9,138 / 9,129 t
  • Tare : 11,610 / 11,340 t
  • Poids du chargement : 5,000 t
  • Nombre d’essieux : 3 / 2
  • Châssis : en fer
  • Frein : continu à air comprimé

Dimensions principales