Ef 5 095 à 50 097 puis Esf 41 à 43

Généralités

Wagons aménagés pour le transport des agrès des grues roulantes de 50 tonnes, à 3 essieux, les Ef 5 095 à 50 097 puis Esf 41 à 43 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1914-1921 par transformation des fourgons Ep 17 023, 17 032 et 17 034.

Ces wagons comportent un compartiment pour le personnel chauffé par un poêle et éclairé au pétrole et à l’acétylène.

• Affectation :
  • 1923 à 1933 : grue roulante G-26, 50 tonnes, n°4, 5 et 6.

• Remisage :
  • 1923 à 1933 :
    • 41 : dépôt de Paris,
    • 42 : dépôt de Nevers,
    • 43 : dépôt de Marseille,

• Construction :

• Modifications :
  • Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés en 1924-1932

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 7,300 m
• Longueur châssis, tampons compris : 11,290 m
• Longueur châssis : 10,100 m
• Longueur intérieure de la caisse : 10,056 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,530 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,235 m
• Volume de la caisse : m3
• Poids des essieux montés : t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 14,080 t
• Poids du chargement : 5,180 t
• Type d’essieux : 12
• Frein : à air comprimé et à vis
• Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en fer