Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46

Généralités

Wagons aménagés pour le transport des agrès des grues roulantes de 50 tonnes à 3 essieux, les Ef 5 099 et 50 100 puis Esf 45 et 46 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1912 par transformation des fourgons Ep 17 100 et 17 132.

Ces wagons comportent un compartiment pour le personnel chauffé par un poêle et éclairé au pétrole et à l’acétylène.

• Affectation :
  • 1913 à 1933 : grue roulante G-26-50 tonnes, n°2 et 3.

• Remisage :
  • 45 :
    • 1923 : dépôt de Lyon,
    • 1933 : dépôt de Dijon-Perrigny,
  • 46 :
    • 1923 à 1933 : dépôt de Lyon-Mouche,

• Construction :

• Modifications :
  • Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés en 1924-1932

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 7,300 m
• Longueur châssis, tampons compris : 11,290 m
• Longueur châssis : 10,100 m
• Longueur intérieure de la caisse : 10,056 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,530 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 2,235 m
• Volume de la caisse : m3
• Poids des essieux montés : t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 13,870 t
• Poids du chargement : 4,810 t
• Type d’essieux : 12 C
• Frein : à air comprimé et à vis
• Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en fer