Genre G 26 50t : grues roulantes et tournantes à tambour pouvant être attelées dans les trains, type 26, puissance 50 tonnes

Généralités

Les grues roulantes et tournantes à tambour G 26 (Genre G, Type 26) puis GV 1 (Genre GV, Type 1) en 1926-1928, ont une puissance variable suivant la portée et maximum de 50 t. Elles sont manœuvrées à la vapeur. Elles peuvent être attelées dans les trains.

• Construction : 1910, 1912,
• Modifications :
• Inventaire :
  • 1910 : 1 grue, n° 1, (port d'attache: les Ateliers machines de Paris)
  • 1912 : 2 grues, n° 1, 2, (n°3 en construction),
  • 1913-1914 : 3 grues, n° 1 à 3,
  • 1919 : 3 grues, n° 1 à 3, (4 à 6 en construction)
  • 1923-1928 : 6 grues, n° 1 à 6,
  • 1931-1937 : 8 grues, n° 1 à 8,

• Retrait inventaire : SNCF,

Diagrammes et plans

• 

Fiche technique simplifiée

• Grue 26 n°1 attelée :
  • Bogie côté de la flèche : 36,950 t
  • Essieu côté chaudière : 35,750 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,900 t
  • Poids total de la grue libre : 74,600 t
• Grues 26 n°2 et 3 attelée :
  • Bogie côté flèche : 35,800 t
  • Bogie côté chaudière : 35,400 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
  • Poids total de la grue attelée : 72,700 t
• Ecartement des roues d’un bogie : 2,000 m
• Ecartement des roues extrêmes : 5,700 m
• Grues 26 n°4 à 8 attelée :
  • Bogie côté flèche : 35,900 t
  • Bogie côté chaudière : 35,800 t
  • Wagon de raccord portant la flèche : 1,500 t
  • Poids total de la grue attelée : 73,200 t