HPf 2 301 à 2 421 et 3 022 à 3 221 puis Faf 36 392 à 36 514 et 37 405 à 37 599

De WikiPLM
Aller à : navigation, rechercher

Généralités

Les wagons à primeurs couverts et fermés à volets, frein à vis, guérite extérieure, à 2 essieux, HPf 2 301 à 2 421 et 3 022 à 3 221 puis Faf 36 392 à 36 514 et 37 405 à 37 599 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1911.

Le chargement maximum est réduit à 10,000 t dans les trains de messagerie et de voyageurs,

  • Marquage :
  • Construction :
    • Carel aîné, Fouché et Compagnie : HPf 2 301 à 3 421 en 1906-1907,
    • Anciens Etablissements de Dietrich : HPf 3 022 à 3 221 en 1913-1914,
  • Modifications :
    • Conduite vapeur permettant l’incorporation dans des trains chauffés par la vapeur :
      • 1908 : 9 wagons
    • 1915-1922 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327,
  • Retrait inventaire :
    • 1911 : restent 121, 2 301 à 2 421, 0 n° disponibles,
    • 1915-1922 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327, loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques,

1923 : 62 wagons aménagés en frigorifiques (P 586 226 à 586 348 et P 587 270, 587 327, restitués par la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques,

    • 1933 : 60 wagons aménagés en frigorifiques, loués à la Société Française de Transports et Entrepôts Frigorifiques (36 453 à 36 514) : 29 immatriculés au PLM, 586 227 à 586 348 et 31 immatriculés au Nord, 571 227 à 571 348,

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM 1925

  • Diagramme PLM 1925

  • Diagramme PLM 1925

  • Faf 37 405 à 37 484, état septembre 1924

  • Faf 37 405 à 37 484, état septembre 1924

  • Etat juin 1936

  • Etat juin 1936

  • Etat juin 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état novembre 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juillet 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juillet 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état mai 1932

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état mai 1932

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état avril 1935

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

  • Faf 36 392 à 36 514, Faf 37 405 à 37 484, état juin 1936

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Empattement des roues : 3,700 m
  • Longueur châssis, hors tampons : 8,675 m
  • Longueur intérieure de la caisse : 7,200 m
  • Largeur intérieure de la caisse : 2,550 m
  • Hauteur intérieure de la caisse : 2,185 m
  • Volume de la caisse : 40,116 m3
  • Poids des essieux montés : 1,928 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 8,332 t
  • Tare : 10,260 t
  • Poids du chargement : 15,000 t
  • Type d’essieux : 32C
  • Nombre d’essieux : 2
  • Freins : à air comprimé et à vis
  • Châssis : en fer

Dimensions principales

Récupérée de « https://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=HPf_2_301_à_2_421_et_3_022_à_3_221_puis_Faf_36_392_à_36_514_et_37_405_à_37_599&oldid=31864 »