Hf 4 216 à 4 315 puis 4 512 à 4 588

Généralités

Wagons couverts et fermés sans volets à 2 essieux, avec frein et guérite extérieure, les Hf 4 216 à 4 315 puis 4 512 à 4 588 en 1911, sont construits pour le Paris-Lyon en 1859.

• Modifications :
  • Mention « wagon aménagé pour le transport des militaires » apparaît en 1895,

• Retrait inventaire :
  • 1868 : restent 100,
  • 1871 : restent 99, 1 numéro disponible,
  • 1871 : restent 98, 2 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 98, 4 216 à 4 313 (renumérotation pour combler les vides),
  • 1880 : restent 97, 4 216 à 4 312 (renumérotation pour combler les vides),
  • 1884 : restent 96, 4 216 à 4 311 (renumérotation pour combler les vides),
  • 1895 : restent 90, 4 216 à 4 310 (5 numéros disponibles),
  • 1897 : restent 89, 4 216 à 4 310 (6 numéros disponibles),
  • 1899 : restent 84, 4 216 à 4 310 (11 numéros disponibles),
  • 1901 : restent 78, 4 216 à 4 310 (17 numéros disponibles),
  • 1908 : restent 77, 4 216 à 4 310 (18 numéros disponibles),
  • 1911 : restent 75, 4 512 à 4 588 (2 numéros disponibles),
  • 1912-1922 : fin de la série

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur totale entre les tampons : 6,820 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,456 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,450 m
• Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 1,945 m
• Volume de la caisse : 24,750 m3
• Poids des essieux montés :
  • Origine : 1,460 t
  • Type 8 : 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,640 t
• Tare : 5,100 t
• Poids du chargement :
  • Essieux d’origine : 4,000 t
  • Essieux type 8 : 8,000 t
• Type des essieux :
  • Origine : 2
  • 1873-1875 : 8
  • 1903-1911 : 18
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois