Hif 49 469 à 49 718 puis DH 49 469 à 49 718, Mf 1 082 à 1 328, Mwf 1 082 à 1 328
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Sommaire
Généralités
Wagons couverts et fermés sans volets à 2 essieux, avec frein et guérite intérieure, les Hif 49 469 à 49 718 puis DH 49 469 à 49 718 en 1908, Mf 1 082 à 1 328 en 1921, Mwf 1 082 à 1 328 en 19xx, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867-1871.
Ces wagons sont lestés.
- Construction :
- 49 469 à 49 568 : Chantiers de la Buire en 1871,
- 49 569 à 49 718 : Chevalier Cheilus en 1867
- Modifications :
- 49 582 et 49 584 : reconstruits en 1871 par les Ateliers d'Oullins
- 49 647 : reconstruit en 1872 par les Ateliers d'Oullins
- Frein à air comprimé en 19xx
- Caisse reconstruite sur le type de celle des wagons de la série 1 à 200 en 1911-1914,
- Cloison de séparation avec porte coulissante : à partir de 1932,
- 2 bancs mobiles dans le compartiment affecté aux bagages : à partir de 1932,
- Chauffage par la vapeur : à partir de 1932,
- Inventaire:
Diagrammes et plans
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diagramme 1879
Diag 1925, construction analogue
Diag 1925, construction analogue
Diag 1925, construction analogue
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur totale entre les tampons : 6,500 / 6,630 m
- Longueur châssis : 5,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,450 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,450 / 2,500 m
- Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 1,850 / 2,195 m
- Volume de la caisse : 24,700 / 29,852 m3
- Poids des essieux montés :
- Origine : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 7,428 t
- Tare : 9,000 / 10,400 t
- Poids du chargement : 4,000 t / 5,000 t
- Type des essieux :
- Origine : 8
- 1903-1911 : 18
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
