M 50 205 à 50 754 puis Nl 50 205 à 50 749

Généralités

Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux M 50 205 à 50 754 puis Nl 50 205 à 50 749 en 1921, sont construits par les Chantiers de la Buire pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1866.

• Modifications :
  • 1911-1912 : attelage et tamponnement renforcés, longueur entre tampons augmente de 0,130 m et la tare de 0,140 t,

• Retrait inventaire :
  • 1868 : 550 wagons, 50 205 à 50 754, 0 numéros disponibles,
  • 1872 : 545 wagons, 50 205 à 50 754, 5 numéros disponibles,
  • 1879 : 550 wagons, 50 205 à 50 754,
  • 1883 : 545 wagons, 50 205 à 50 749, renumérotation pour combler les vides,
  • 1923 : 543 wagons, 50 205 à 50 749, 2 numéros disponibles,
  • 1933 : 538 wagons, 50 205 à 50 749, 12 numéros disponibles,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Construction analogue, Diagramme 1925

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  Construction analogue, Diagramme 1925

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  Construction analogue, Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,400 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,300 m
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,295 m
• Poids des essieux montés d’origine: 1,460 t / 1,564 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,240 t
• Tare : 4,700 t
• Poids du chargement : 8,000 t 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1874-1880 : 8
  • 1903-1904 : 18
• Frein : à levier
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer