M 52 305 à 52 804 puis NN 52 305 à 52 804, NNw 52 305 à 52 804, NNzw 52 305 à 52 804
De WikiPLM
Sommaire
Généralités
Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux M 52 305 à 52 804 puis NN 52 305 à 52 804 en 1921, NNw 52 305 à 52 804 en 19xx, NNzw 52 305 à 52 804 en 1928, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907 par transformation de wagons de 6,476 m de longueur de caisse du Paris-Lyon-Méditerranée de 1865-1866.
Ces wagons peuvent recevoir un tréteau mobile pour le chargement des pièces de grande longueur, dans ce cas, le chargement est réduit à 8 tonnes.
- Construction :
- Magnard et Compagnie :
- Baume et Marpent :
- Modifications :
- Frein à air comprimé automatique : 1925-1932,
- 1928 : agencement pour le transport des voitures automobiles pour 141 wagons (NNzw)
- Retrait inventaire :
- 1907 : 500 wagons, 52 305 à 52 804,
- 1910 : M 52 575 transformé en Mf 52 575 avec flanger dissymétrique (classé dans les wagons de service)
- 1911 : 499 wagons, 52 305 à 52 804, 1 numéro disponible,
- 1923 : 495 wagons, 52 305 à 52 804, 5 numéros disponibles,
- 1933 : 350 wagons dans la série NNw 52 305 à 52 804 et 141 wagons dans la série NNzw 52 305 à 52 804,
Diagrammes et plans
Construction analogue, Diagramme 1925
Construction analogue, Diagramme 1925
Construction analogue, Diagramme 1925
1939
1939
1939
1931
1931
1931
1931
1931
1939
1939
1939
1934
1934
1934
1934
1934
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,500 m
- Longueur châssis : 7,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 7,476 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,700 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,200 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,275 / 1,225 m
- Poids des essieux montés : 2,146 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,264 t
- Tare : 7,410 t
- Poids du chargement : 20,000 t
- Type d’essieux : 21
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
