N°18-1 à 18-29 puis 20-770 à 20-798 en 1923

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Châssis

  • Longueur à l’extrémité des tampons : 7,875 m
  • Longueur totale du châssis : 7,060 m
  • Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,682 m
  • Du dessus des rails au dessus du châssis : 1,196 m
  • D’axe en axe des mailles de sûreté d’avant : 0,500 m
  • D’axe en axe des chaînes de sûreté d’arrière : 1,180 m

Caisses à eau

  • Epaisseur du fond : 0,006 m
  • Epaisseur du dessus : 0,006 m
  • Epaisseur des parois extérieures : 0,006 m

Roues

  • Diamètre au contact : 0,960 m
  • Diamètre à la jante : 0,820 m
  • Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
  • Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
  • Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
  • Fusées des essieux, d’axe en axe : 2,050 m
  • Jeu latéral de chaque côté du tender ;
    • Bogie avant :
      • Crapaudine : 0,060 m
      • Essieux : 0,004 m
    • Bogie arrière :
      • Essieux : 0,004 m
  • Essieux, série : 9

Ressorts

  • Suspension :
    • Lames : 12 de 13/120
    • Corde : 0,902 m
    • Flèche : 0,0778 m
  • Choc arrière, spirale conique :
    • Section : 94 x 17
    • Charge d’aplatissement : t

Poids

  • Tender à vide : 23,570 t
  • Outillage : 0,650 t
  • Eau : 18,000 t
  • Combustible : 5,000 t
  • Tender en ordre de marche (bandages mi-usés) :
    • 1er essieu : 10,140 t
    • 2ème essieu : 10,140 t
    • 3ème essieu : 13,470 t
    • 4ème essieu : 13,470 t
    • Total : 47,220 t