N°18-1 à 18-29 puis 20-770 à 20-798 en 1923

Châssis

• Longueur à l’extrémité des tampons : 7,875 m
• Longueur totale du châssis : 7,060 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,682 m
• Du dessus des rails au dessus du châssis : 1,196 m
• D’axe en axe des mailles de sûreté d’avant : 0,500 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté d’arrière : 1,180 m

Caisses à eau

• Epaisseur du fond : 0,006 m
• Epaisseur du dessus : 0,006 m
• Epaisseur des parois extérieures : 0,006 m

Roues

• Diamètre au contact : 0,960 m
• Diamètre à la jante : 0,820 m
• Ecartement intérieur des bandages : 1,360 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
• Fusées des essieux, d’axe en axe : 2,050 m
• Jeu latéral de chaque côté du tender ;
  • Bogie avant :
    • Crapaudine : 0,060 m
    • Essieux : 0,004 m
  • Bogie arrière :
    • Essieux : 0,004 m
• Essieux, série : 9

Ressorts

• Suspension :
  • Lames : 12 de 13/120
  • Corde : 0,902 m
  • Flèche : 0,0778 m
• Choc arrière, spirale conique :
  • Section : 94 x 17
  • Charge d’aplatissement : t

Poids

• Tender à vide : 23,570 t
• Outillage : 0,650 t
• Eau : 18,000 t
• Combustible : 5,000 t
• Tender en ordre de marche (bandages mi-usés) :
  • 1er essieu : 10,140 t
  • 2ème essieu : 10,140 t
  • 3ème essieu : 13,470 t
  • 4ème essieu : 13,470 t
  • Total : 47,220 t