N°1 397 à 1 400, puis 1 391 à 1 394 en 1881

Châssis

• Longueur du tender à l’extrémité des tampons : 5,870 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,236 m
• Du dessus des rails au dessus du longeron : 1,230 m
• Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,490 m
• Ecartement intérieur des plaques de garde : 1,838 m
• Epaisseur des longerons : 0,008 m
• Epaisseur des plaques de garde : 0,008 m
• Ecartement des plaques de garde de chaque côté : 0,136 m
• Longueur totale du châssis : 5,100 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté avant : 0,700 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté arrière : 0,640 m
• D’axe en axe des rotules : 1,160 m

Caisses à eau

• Hauteur extérieure : 1,200 m
• Largeur extérieure: 2,300 m
• Longueur totale extérieure : 4,000 m
• D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,200 m
• Epaisseur du fond et du tablier : 0,006 m
• Epaisseur du dessus : 0,004 m
• Epaisseur des parois extérieures : 0,005 m
• Epaisseur des parois intérieures : 0,006 m

Roues

• Diamètre au contact : 1,120 m
• Diamètre à la jante : 1,020 m
• De milieu en milieu des fusées : 1,990 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,130 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,240 m
• Entre les bandages : 1,360 m
• Ecartement des essieux : 2,500 m

Ressorts

• Suspension, Lames : 13 de 10/75
• Suspension, Corde : 0,870 m
• Suspension, Flèche : 0,100 m
• Traction, Lames : 12 de 11/75
• Traction, Corde : 1,650 m
• Traction, Flèche : 0,282 m

Poids

• Outillage : 290 kg
• Eau : 6,300 m3
• Combustible : 4 000 kg
• Tender à vide : 10 430 kg
• En charge, roues avant : 10 000 kg
• En charge, roues arrière : 11 020 kg
• Total : 21 020 kg