N°51 à 66, puis 29 et 30 en 1877, 0-29 et 0-30 en 1878

Châssis

• Longueur du tender à l’extrémité des tampons : 6,517 m
• Du dessus des rails au dessus du tablier : 1,220 m
• Du dessus des rails à l’axe des rotules : 0,450 m
• Ecartement intérieur des plaques de garde : 1,877 m
• Epaisseur des longerons (Bois) : 0,088 m
• Epaisseur des plaques de garde : 0,010 m
• Longueur totale du châssis : 5,782 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté avant : 0,460 m
• D’axe en axe des chaînes de sûreté arrière : 1,075 m
• D’axe en axe des rotules : 0,840 m

Caisses à eau

• Hauteur extérieure : 0,970 m
• Largeur extérieure: 1,845 m
• Longueur totale extérieure : 5,050 m
• D’axe en axe des colonnes de rampe : 2,055 m

Roues

• Diamètre au contact : 1,063 m
• Diamètre à la jante : 0,963 m
• De milieu en milieu des fusées : 1,985 m
• Fusées des essieux, diamètre : 0,100 m
• Fusées des essieux, longueur : 0,205 m
• Entre les bandages : 1,360 m
• Ecartement des essieux, entre eux : 1,7525 m
• Ecartement des essieux, extrêmes : 3,505 m

Ressorts

• Suspension, Lames : 11 de 10/90
• Suspension, Corde : 0,870 m
• Suspension, Flèche : 0,170 m

Poids

• Outillage : 290 kg
• Eau : 6,200 m3
• Combustible : 4 000 kg
• Tender à vide : 10 940 kg
• En charge, roues avant : 6 600 kg
• En charge, roues milieu : 7 400 kg
• En charge, roues arrière : 7 430 kg
• Total : 21 430 kg