N° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 en 1906, ESf 1 à 12 en 1908, Ssf 1 à 12 en 1923
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Sommaire
Généralités
Bracks à 2 essieux, sans intercirculation, frein à vis, n° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 en 1906, ESf 1 à 12 en 1908, Ssf 1 à 12 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1903 par transformation d’anciennes voitures mixte AB.
- Numérotation :
- Ef 4, construit en 1902 par transformation de l’ancienne voiture AB 6 799,
- Ef 5 à 9, construits en 1903 par transformation des anciennes voitures AB 6 798, 6 804 à 6 806, 6 838,
- Ef 10 à 15, construits en 1904 par transformation des anciennes voitures AB 6 807, 6 810, 6 814, 6 843, 6 878, 6 885,
- Modifications :
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : Ssf 1 à 5, 7 à 11
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1905 modifié 1925
1905 modifié 1925
1905 modifié 1921
1905 modifié 1925
1905 modifié 1925
1902 modifié 1921
1902 modifié 1921
1902 modifié 1924
1902 modifié 1924
1902 modifié 1921
1902 modifié 1921
1902 modifié 1921
1903 modifié 1921
1909 modifié 1921
1909 modifié 1921
1909 modifié 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre tampons : 8,730 m
- Empattement des roues : 5,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
- Volume de la caisse : 43,714 m3
- Poids des essieux montés : 1,698 t
- Poids de la caisse et du châssis : 10,302 t
- Tare : 12,000 t
- Poids du chargement : 0,910 t
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : continu à air comprimé
- Eclairage : Gaz
- Chauffage : thermo-siphon et conduite de vapeur
- Châssis : en fer
