N° G 4 111 à 4 202 puis G3 4 111 à 4 202, G3 38 131 à 38 222

Généralités

Wagons écuries à 2 essieux, 3 stalles en long et un compartiment pour palefrenier, n° G 4 111 à 4 202 puis G³ 4 111 à 4 202 en ??, G³ 38 131 à 38 222 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1914 par Magnard et Compagnie.

• Modifications :

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Intercommunication pneumatique

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  Intercommunication pneumatique

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  Intercommunication pneumatique

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  Intercommunication pneumatique

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  Cloison de séparation des stalles

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  Portes intérieures

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  Portes intérieures

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  Portes intérieures

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  Garnissage d’intérieur

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  Garnissage d’intérieur

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  Garnissage d’intérieur

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  Garnissage d’intérieur

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  Portes extérieures des bouts

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  Portes extérieures des bouts

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  Portes extérieures des bouts

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  Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier

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  Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier

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  Portes extérieures extrêmes des bouts coté compartiment palefrenier

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  Portes extérieures milieu des bouts

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  Portes extérieures milieu des bouts

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  Portes extérieures milieu des bouts

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  Charpente de la caisse

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  Charpente de la caisse

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  Porte extérieure, strapontin

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  Porte extérieure, strapontin

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  Porte extérieure, strapontin

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  Porte extérieure, strapontin

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  Pont des bouts

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  Pont des bouts

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  Pont des bouts

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  Volet

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  Volet

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  Volet

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  Lanterneau

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  Lanterneau

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  Lanterneau

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  Lanterneau

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  Lanterneau

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  Portes des faces

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  Portes des faces

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  Garnissage d’intérieur

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  Garnissage d’intérieur

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  Garnissage d’intérieur

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  Charpente

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  Charpente

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  Charpente

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  Charpente

Fiche technique simplifiée

• Longueur totale entre les tampons : 6,950 m
• Longueur du châssis : 5,820 m
• Longueur d’un compartiment : 3,385 m
• Largeur d’un compartiment : 2,511 m
• Hauteur au milieu d’un compartiment : 2,597 m
• Tare : 11,290 t
• Poids du chargement : 2,500 t
• Type des essieux : 10
• Nombre d’essieux : 2
• Chauffage : par la vapeur système Heintz
• Frein : à air comprimé automatique et modérable,
• Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
• Châssis : en fer