NN 134 à 136 puis NN 504 à 506, SGw 504 à 506

Généralités

Wagons réservoir à gaz d’éclairage pour les voitures, les wagons NN 134 à 136 puis NN 504 à 506 en 1908-1909 puis SGw 504 à 506 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1896-1897. Les châssis proviennent de xxx et les réservoirs des Ateliers d’Oullins.

Ces wagons apparaissent aussi en 1897 dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons réservoirs pour le transport du gaz d’éclairage des voitures ».

• Marquage :
  • 1908 : 134 et 136 renumérotés 504 et 506,
  • 1909 : 135 renuméroté 505,

• Modifications :
  • Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur : 1909-1910
  • Changement de châssis par réutilisation de châssis à 2 essieux de voitures démolies : 1917-1919

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée châssis 3 essieux d’origine

• Empattement des roues : 4,000 m
• Longueur totale entre les tampons : 7,940 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,560 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,868 m
• Poids des essieux montés : 2,211 t
• Poids de la caisse et du châssis : 15,229 t
• Tare : 17,440 t
• Diamètre d’un réservoir : 1,408 m
• Capacité d’un réservoir : 9,464 m3
• Capacité des 3 réservoirs : 28,392 m3
• Type des essieux : 8
• Frein : à air comprimé
• Nombre d’essieux : 3
• Châssis : en fer

Fiche technique simplifiée châssis 2 essieux de 1917-1919

• Empattement des roues : 3,700 m
• Longueur totale tampons compris : 7,830 m
• Longueur du châssis : 6,700 m
• Longueur de la plate-forme portant le réservoir : 6,700 m
• Largeur de la plate-forme portant le réservoir : 1,970 m
• Poids des essieux montés :
• Tare : 16,700 t
• Diamètre d’un réservoir : 1,408 m
• Capacité d’un réservoir : 9,464 m3
• Capacité des 3 réservoirs : 28,392 m3
• Type des essieux : 10
• Frein : à air comprimé
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer