Pont en bois démontable système Howe annexe G : Déchargement et mise en place par lançage

Diagrammes et plans

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  Figure 1

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  Figure 2

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  Figure 3

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  Figure 4

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  Figure 5

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  Figure 6

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  Figure 7

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  Figure 8

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  Figure 9

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  Figure 10

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  Figure 11 a

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  Figure 11 b

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  Figure 12

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  Figure 13

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  Figure 14

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  Figure 15

Nomenclature du matériel pour le déchargement et le lançage du pont

Pièces approvisionnées avec le pont

• Bois :
  • Figure 11 : armature des trousses de rails pour le déchargement :
    • 12 traverses supérieures de suspension, en sapin, 0,16 x 0,07 x 1,17 m
    • 12 traverses inférieures de suspension, en sapin, 0,16 x 0,07 x 0,65 m
    • 6 pièces d’appui sur calages, en chêne, 0,22 x 0,22 x 0,65 m
    • 6 pièces d’appui sur calages, en sapin, 0,22 x 0,18 x 0,65 m
  • Figure 15 : pièces de liaison des poutres V pour la descente du tablier
    • 16 fourrures d’écartement, en sapin, 0,20 x 0,18 x 0,39 m
    • 8 fourrures d’écartement d’extrémité, en sapin, 0,18 x 0,13 x 0,39 m
    • 8 fourrures dessous, en sapin, 0,22 x 0,20 x 1,30 m
    • 8 cales, en chêne, 0,20 x 0,10 x 1,30 m
    • 12 cales, en sapin, 0,20 x 0,10 x 1,30 m
    • 4 cales, en chêne, 0,22 x 0,22 x 1,30 m
  • Calages :
    • 600 madriers des dés de calages, sapin, 0,20 x 0,15 x 1,00 m
    • 16 madriers d’appui des vérins, chêne, 0,20 x 0,15 x 1,00 m
    • 6 madriers d’appui des vérins, chêne, 0,20 x 0,15 x 3,90 m
    • 8 calage sous poutres (figure 14), sapin, 0,20 x 0,20 x 1,00 m
    • Planches de 17 mm en quantité suffisante,
• Pièces métalliques en acier
  • 12 profilés en I de 220 x 98 x 8,1 (PN), poutres V, longueur 3,50 m
  • 36 boulons des armatures des trousses de rails pour le déchargement, 0,019 x 0,570 m
  • 4 boulons des longerons en prolongement de l’avant-bec, 0,018 x 0,630 m
  • 8 boulons des longerons en prolongement de l’avant-bec, 0,022 x 0,830 m
  • 4 boulons des longerons en prolongement de l’avant-bec, 0,018 x 0,510 m
  • 16 boulons des poutres V verticaux d’extrémités, 0,018 x 0,580 m
  • 16 boulons des poutres V verticaux sur l’extrémité des poutres du pont, 0,022 x 0,940 m
  • 16 boulons des poutres V verticaux de liaison avec les membrures, 0,018 x 0,940 m
  • 12 boulons des poutres V transversaux, 0,018 x 0,850 m
  • boulons à tête carrée avec écrou 6 pans et plaques carrées de 80 x 8 sous écrou.

NB : Les longueurs indiquées comprennent la hauteur de la tête des boulons

• Engins de serrage, de déchargement et de lançage :
  • 2 clés de 2,00 m de bras de levier pour le serrage des tirants verticaux des poutres, D = 0,060
  • 4 vérins à vis de 20 tonnes
  • 1 batterie de 2 chaises à trois galets montée sur châssis en bois
  • 1 palan à 6 brins (longueur entre axes des moufles 31,00 m environ), puissance 2 tonnes
  • 1 cordage d’amarrage au tablier
  • 1 treuil ordinaire (puissance maximum 400 kg)

Pièces approvisionnées par le service local de la compagnie qui emploiera le pont

• 15 rails PM de 6,00 m pour calage et déchargement,
• 32 rails PM de 12,00m pour la constitution du contrepoids de lançage de 15 tonnes,
• 16 éclisses PM et leurs boulons pour la jonction des rails de roulement constitués au moyen de 10 rails PM de 6,00 m pris parmi les 15 rails PM de 6,00 m approvisionnés pour le calage et le déchargement,
  • Tirefonds en nombre suffisant pour l’attache des rails de roulement,
  • Clés pour boulons de 18, 20, 22 et 25 et petit matériel (marteaux, burins, masses, pinces, scies…).

Déchargement et mise en place du pont par lançage

• Figure 1 : elle montre comment doivent être groupés les wagons portant le chargement depuis la gare voisine du lieu d’emploi jusqu’à pied d’œuvre.
  • Wagon numéro 1 : y seront placées les deux poutres debout et rapprochées l’une de l’autre. Les travers qui doivent réunir les trois solives de chaque poutre sont maintenues entre des petites pièces transversales provisoires serrées par les boulons verticaux. Pour ménager le passage sur toutes les lignes, ces boulons doivent être tenus assez bas, ce qui conduit à donner une assez faible épaisseur aux pièces transversales provisoires supérieures, entre autres, aux extrémités des poutres, les boulons de 0,06 m que la présence du châssis et des organes d’attelage du wagon ne permettrait pas d’abaisser doivent être remplacés pendant le transport par des boulons plus courts et provisoires T1 et T2 reconnaissable à leur faible diamètre.
  • Wagons numéro 2 et 3 : y sont placés les avants et arrières becs et autres pièces faisant partie du tablier ou nécessaires au lançage.
• Déroulement des opérations. Les éléments sont répertoriés par lettres et chiffres pour faciliter le montage. Les opérations pourront s’effectuer dans l’ordre suivant :
  • 1ère opération : décharger puis retirer les wagons 2 et 3
  • 2ème opération : disposer les calages a, b, c, d (figure 2). Les calages a, b, c, sont constitués comme l’indique la figure de détails 11. Ils comprennent chacun une trousse de 5 rails de 6 m, suspendus aux poutres, et 2 piles de madriers réunies entre elles par des planches. Les calages d peuvent être constitués comme les calages a, b, c, par 2 piles de madriers disposées directement sous les poutres et réunies également par des planches. Soulever le tablier avec ensemble au moyen des vérins a et d de manière à dégager le wagon numéro 1 et caler les trousses de rails des calages b et c. Laisser reposer sur ces calages et retirer le wagon.
  • 3ème opération : procéder à la descente des poutres au moyen des vérins disposés sur les calages a et d en abaissant alternativement chaque extrémité des poutres. Le tablier sera descendu jusqu’à ce que le dessous des semelles des poutres soit à environ 0,70 m du dessus des rails de la voie et reposera sur les calages b et c (position sur la figure 3).
  • 4ème opération : mettre à écartement les deux poutres en en faisant glisser une sur les trousses de rails après avoir enlevé les liaisons de ces trousses avec les membrures inférieures et les pièces x (figures de détails 11 et 12) puis caler les poutres sur la plateforme en des points intermédiaires ef pour assurer leur rectitude pendant le montage.
  • 5ème opération : procéder au montage complet du tablier, y compris la pose des rails de la voie, les boulons provisoires t1 et t2 étant remplacés par les tirants de 0,06 m prévus.
  • 6ème opération : effectuer le serrage des écrous des tirants après graissage à l’huile des surfaces frottantes, vis, écrous et platines. Pour donner aux tirants une tension initiale convenable, on serrera les écrous au moyen d’un effort total de 100 kg exercé horizontalement sur la poignée de la clé à fourche de 2 m de bras de levier utile.
  • 7ème opération : procéder à l’installation de l’avant-bec, de l’arrière-bec et des rails de roulement pour le lançage du pont (figure 4)
  • 8ème opération : placer sur un même plan horizontal les chaises de lançage g, h, i, j à un seul galet et descendre le tablier sur les galets au moyen des vérins disposés en k, l, sous chaque membrure (figure 5). Enlever les vérins k et l.
  • 9ème opération : établir les calages m, n, et o, p, sur les châssis d’appui du pont sur les culées, ces châssis étant placés à leur position définitive. Ces calages en bois équarris dont composés de dés de 1,00 m de côté reliés entre eux par des planches destinées à en assurer la stabilité (figure de détails 13). De plus, l’ensemble des calages de chaque culée sera amarré et contrebuté.
  • 10ème opération : placer les chaises de lançage q à 3 galets sur les dés n de la culée de départ. Ces chaises seront placées au même niveau que les chaises g, h, i, j, disposés sur la plateforme de lançage.
  • 11ème opération : disposer le palan qui pourra être relié aux semelles et traverses inférieures du tablier et amarré sur la culée d’arrivée (élévation et vue en plan, figure 5). Mettre en place sur la culée d’arrivée un treuil ordinaire pour la manœuvre, puis assembler à l’extrémité de l’avant bec les pièces de bois dont le détail est donné figure 13 et placer le contrepoids dans la position qu’il doit occuper sur l’arrière-bec et le tablier. On obtient ainsi les dispositions d’ensemble données par la figure 5.
  • 12ème opération : faire avancer doucement le tablier jusqu’à ce que l’extrémité de l’avant-bec occupe la position donnée par la figure de détail 13, sans la dépasser. A ce moment, disposer les vérins r, soulever l’avant du tablier jusqu’à ce que l’on puisse placer sur les dés o des chaises de lançage à un seul galet installées de niveau avec celles de la culée de départ (figure 6 et figure de détail 13). Les chaises à placer sur la culée d’arrivée seront prises parmi celles installées sur la plateforme de lançage et rendues libres par le lancement du tablier.
  • 13ème opération : enlever les vérins r et terminer le lançage du tablier.
  • 14ème opération : enlever les rails formant contrepoids et désassembler l’arrière-bec.
  • 15ème opération : disposer un vérin sur chaque dé m et p et sous les rails de roulement soulever légèrement pour enlever les chaises de lançage. Surélever les dés n et o et caler le tablier (figure 7 et figure de détails 14). Descendre les vérins.
  • 16ème opération : enlever les rails de roulement et leurs cales, désassembler l’avant-bec et remonter les vérins des dés m et p sous les membrures des poutres (figure 8).
  • 17ème opération : procéder à la descente du tablier au moyen de vérins disposés sur les dés m et p en abaissant alternativement chaque extrémité du pont. Le tablier sera descendu ainsi par des opérations successives autant que le permettront les vérins placés sur les dés m et p (la limite est donnée par la figure 9 et la figure de détails 15).
  • 18ème opération : à ce moment, assembler à chaque extrémité des membrures supérieures une poutre V composée de 3 I reliés entre eux au préalable (figure de détails 15). Disposer les calages s et u en y reportant les vérins des calages m et p et continuer la descente du tablier au moyen de ces vérins et des dés n et o (figure 9). Avant de faire reposer le tablier sur les châssis formant appui sur culées, on règlera ces châssis de manière à les placer en correspondance avec les encoches dans les pièces transversales sous le tablier (figure 10).
  • 19ème opération : enlever les poutres V ayant servi à la descente du pont puis placer les cales des semelles aux extrémités des poutres et poser la fermeture en planches des extrémités du tablier.