Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1856

3 janvier 1856, 131ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06993)

• Trucks à maringottes : cession de 60 trucks qui ne sont pas nécessaires à la compagnie de chemin de fer de Lyon à Genève qui en a besoin pour le transport des matériaux de la voie de Lyon à Bourg,

17 janvier 1856, 132ème réunion du Conseil d’administration (Dsc06997)

• Dôle à Besançon : pourra être livrée à ma circulation au 1er mars,
• Auxonne à Gray : pourra être livrée à ma circulation au 1er juillet,

7 février 1856, 133ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07000)

• Besançon : location (8 000 fr par an) d’un local appartenant à Mr Bernard, destiné à servir de Bureau Central et de Bureau de Factage et de Camionnage dans cette ville.

21 février 1856, 134ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07006)

• Lyon-Perrache : depuis quelques jours, les travaux du pont de la Quarantaine sont conduits avec un peu plus de zèle et d’activité.
• Dôle à Besançon : l’avancement des travaux a permis au Directeur de demander au Gouvernement l’autorisation d’ouverture à l’exploitation. Une commission nommée par le Ministre examinera les mesures à prendre pour la consolidation du remblai de Rochefort,
• Velars (Côte d’Or) : crédit de 40 000 fr pour l’établissement d’une gare marchandises,
• Melun : crédit de 14 500 fr pour l’agrandissement de la gare,
• Rails : achat de 1 125 t de rails pour le développement des voies de service dans différentes gares de la ligne principale et l’extension des voies de croisement des embranchements,

6 mars 1856, 135ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07008)

• Lyon Perrache : rapport de Mr Chaperon , accompagné lors de sa visite de Mr Leconte, Ingénieur en chef du Matériel :
  • la colonne en fonte d’amont de la pile du pont de la Quarantaine continue à s’enfoncer régulièrement. Elle est parvenue à 10 m environ en contrebas de l’étiage. Un projet pour la translation des poutres est prêt mais aucun des préparatifs matériels de cette translation n’a été commencé. Mr Chaperon a vivement insisté auprès de l’entrepreneur pour qu’ils ne retardassent pas davantage les premières expériences de mouvement des poutres.
  • les travaux de la gare qui avaient été interrompus par le froid assez rigoureux de ces derniers jours viennent de reprendre et seront poussés avec activité et sans interruption.
  • le jury d’expropriation du souterrain de Saint-Irénée a statué à 17 106 fr pour les 46 propriétaires qui avaient demandé 86 704 fr.
• Besançon : rachat au prix de facture (8 095 fr) des 4 omnibus destinés par le maîtres d’hôtel de la ville à faire pour leur compte le transport des voyageurs. Les omnibus feront le transport de voyageurs pour notre compte, sans augmentation de prix de notre bureau dans les hôtels,
• Verrières à Thielle : négociations avec la compagnie franco-suisse pour faciliter la constitution définitive de la compagnie concernant la souscription d’un certain nombre d’actions à son capital social et une promesse de nous charger de sa traction à des conditions à débattre,

20 mars 1856, 136ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07012)

• Dijon à Besançon : prévision de marche des trains pour l’ouverture :
  • 4 trains complets de voyageurs et un de marchandises dans chaque sens
  • plus un train entre Dôle et Besançon,
• Besançon : crédit de 15 000 fr pour l’appropriation de la maison louée pour le service des voyageurs et des marchandises,

3 avril 1856, 137ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07017)

• Verrières à Thielle : les négociations avec la compagnie franco-suisse ont abouti à un projet de traité qui est approuvé par le Conseil,
• Caisses de retraites : Mr Gouin expose les bases du projet qu’il a préparé, sur invitation du comité, pour la constitution et le règlement d’une caisse de retraites. Les propositions, approuvées par le comité, feront l’objet d’une discussion spéciale lorsque les administrateurs auront pu prendre connaissance de son rapport,

17 avril 1856, 138ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07019)

• Dole à Salins : rachat du chemin de fer par la compagnie de Lyon approuvé par décret impérial du 5 avril 1856,
• Matériel roulant : remplacement par un autre marché de la commande passée à Mr Getting (273 980 fr) par les concessionnaires du chemin de Dole à Salins pour construction de voitures voyageurs de divers modèles. La commande n’ayant pas encore reçu de commencement d’exécution, Mr Getting consentira à la substitution considérée. Le nouveau marché ne comprendra que du matériel semblable à celui qui existe sur l’embranchement de Dijon à Besançon :
  • 10 voitures de 1ère classe à 3 compartiments,
  • 10 voitures de 2ème classe à 3 compartiments,
  • 10 voitures de 3ème classe à 4 compartiments,
• Marche des trains, service d’été : approbation du tableau pour le service d’été à partir du 1er mai prochain,

24 avril 1856, 139ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07023)

• Préparation du rapport pour l’assemblée générale des actionnaires convoquée pour le 26 avril,

8 mai 1856, 140ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07024)

• Chalon à Vaise : crédit de 80 000 fr pour solder les travaux de ballastage à imputer sur les frais de premier établissement de la section et pour la pose de ballast de voies accessoires à établir dans diverses gares de cette section,
• Villeneuve-sur-Yonne : crédit de 8 000 fr pour l’établissement d’une voie de garage destinée au service des marchandises en gare,
• Raccordement du chemin de Lyon à celui de Saint-Etienne : décision d’exécuter sans retard les travaux de raccordement à Perrache entre les deux chemins de fer. Le comité propose de payer par moitié avec la compagnie du Bourbonnais les dépenses.
• Rails : commande de 1 125 tonnes pour 350 000 fr à Schneider et Cnie livrables dans les derniers mois de 1856 pour l’établissement de nouvelles voies de garage projetées et reconnues indispensables en divers points,
• Marquises à établir dans les gares de Fontainebleau, Brunoy, Montgeron, Villeneuve-Saint-Georges (25 000 fr). Ces marquises devront suppléer pendant l’été les salles d’attente exigües. Elles sront couvertes en zinc, fermées en planches sur une hauteur de 2,50 m du côté extérieur et à claire-voie seulement du côté de la voie,
• Chemin de fer de l’Ouest-Suisse : pouvoirs pour conclure et signer la convention autorisée par l’assemblée générale du 26 avril,

22 mai 1856, 141ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07029)

• Auxonne à Gray : convention passée avec Mr Julien Lacroix pour l’achèvement par la compagnie des terrassements, ouvrages d’art, pose et ballastage des voies de l’embranchement pour 460 000 fr.
• Dôle à Salins : continuation des travaux, crédit de 450 500 fr pour compléter les 2 156 100 fr versés aux 10 marchés et pour atteindre les 2 606 000 fr de l’évaluation totale,
• Voies de garage : crédit de 34 000 fr pour l’établissement de :
  • Montbard : 2 voies de garage,
  • Saint-Julien-du-Sault : prolongement d’une voie de service,
  • Laroche : allongement d’une voie de garage,
• Locomotives : approbation du marché passé avec Cail et Cnie pour la fourniture de 12 locomotives Crampton au prix de 70 000 fr l’une (67 500 fr la machine plus 2 500 fr pour le brevet Crampton),
• Matériel roulant : crédit de 265 000 fr pour l’exécution par Mr Getting de 40 voitures à 4 roues de toutes classes destinées au service des embranchements. Ces 40 voitures devant remplacer 26 voitures de modèle spécial commandées pour le chemin de Dôle à Salins,

5 juin 1856, 142ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07034)

• Bandages de roues : approbation de deux marchés :
  • Mrs Eugène Charrières et Cnie d’Allevard pour la fourniture de bandages de roues de qualité exceptionnelle au prix de 100 à 120 fr les 100 kg suivant le diamètre,
  • Mrs de Dietrich et Cnie de Niederbronn pour la fourniture de bandages ordinaires au prix de 82 à 92 fr les 100 kg,
• Ranchot : crédit de 50 000 fr pour l’établissement d’une prise d’eau près de Ranchot,
• Tenders : crédit de 168 000 fr pour la fourniture de 12 tenders de moins de 10 t par Mr Renouard de Bussière pour les locomotives Crampton récemment commandées.

19 juin 1856, 143ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07039)

• Locomotives et tenders : commande à Mrs Schneider et Cnie de 20 machines à voyageurs à 4 roues de 1,80 m couplées, de 24 t maximum (1 200 000 fr) et de 20 tenders de 10 t maximum (270 000 fr), et des pièces de rechange pour les machines et l’outillage pour les tenders (130 000 fr),
• Ponts à bascule : crédit de 15 000 fr pour l’établissement de ponts à bascule à Tonnerre, Tanlay et Lézinnes,
• Marchepieds : crédit de 110 000 fr pour faire faire aux différentes voitures de la compagnie un allongement des marchepieds pour permettre un contrôle des billets en route avec plus de sécurité.

28 juin 1856, 144ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07042)

• Hôtel : acquisition d’un Hôtel au 7 de la rue de la Chaussée d’Antin appartenant à Mr Fontenillat,
• Terrain : acquisition de terrains sur les Champs-Elysées appartenant à Mr de Morny,
• Echange des terrains sur les Champs-Elysées avec l’Hôtel de la Chaussée d’Antin, sur demande de Mr Fontenillat,

3 juillet 1856, 145ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07044)

• Paris : crédit de 40 000 fr pour diverses modifications et additions à la gare marchandises Grande Vitesse de Paris.
• Essieux : crédit de 100 000 fr pour la commande de 152 essieux montés du modèle ordinaire du chemin de fer de Lyon pour les 76 wagons à marchandises qui avaient été commandés pour la Société des Salines de l’Est pour le chemin de Dôle à Salins, ainsi que le changement des plaques de garde et des boîtes à graisse de manière à les adapter aux essieux pour n’avoir qu’un seul modèle pour le matériel,
• Lyon-Perrache : autorise le directeur à traiter avec la Compagnie du gaz de Lyon pour l’éclairage de la gare de Perrache au prix de 25 fr le m3 pour une période de 9 ans,
• Inondations : dégradations importantes occasionnées aux terrassements, suite aux inondations, évaluées à 4 à 500 000 fr,
• Paris : acquisition pour les Ateliers :
  • d’un marteau pilon de 1 800 kg en remplacement d’un martinet à vapeur de 150 kg qui sera transporté aux ateliers de Dijon, (12 000 fr),
  • de 5 tours pour corps de pompe, pistons, boîtes à graisse, et autre pièces (34 000 fr),
• Tenders : marché pour 5 tenders passé avec Cail et Cnie pour 77 000 fr,

14 juillet 1856, 146ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07095)

• Fusion avec la Compagnie de la Méditerranée : discussions,

15 juillet 1856, 147ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07104)

• Fusion avec la Compagnie de la Méditerranée : suite des discussions,

7 août 1856, 148ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07108)

• Plaques tournantes : crédit de 150 000 fr pour la commande de :
  • 20 grandes plaques en fer et fonte (120 000 fr),
  • 20 petites plaques en fonte (60 000 fr),
• Bercy : crédit de 60 000 fr pour la construction d’un quai pour la réception des vins. Ce quai de 170 m de long et 20 m de large sera établi le long des voies de remisage, en face des ateliers de Paris. Il recevra une couverture légère en bitume. Il communiquera avec les magasins de Bercy par une porte ouverte dans le mur d’enceinte à côté de la barrière,
• Malain : crédit de 30 000 fr pour l’établissement d’une gare marchandises,
• Lieusaint : crédit pour l’agrandissement de la gare marchandises,
• Lézinnes : crédit pour l’agrandissement de la gare marchandises,
• Darcey : établissement d’une nouvelle gare sur la ligne principale,
• Saint-Rambert- l’Ile-Barbe : établissement d’une nouvelle gare sur la ligne principale,
• Laroche à Auxerre : crédit de 250 000 fr pour la construction des gares définitives sur cet embranchement,
• Auxonne à Gray :
  • acquisition et établissement d’un fil télégraphique et des appareils des gares,
  • acquisition du mobilier des gares,
• Dôle à Salins :
• acquisition et établissement d’un fil télégraphique et des appareils des gares,
  • acquisition du mobilier des gares,
• Dijon à Besançon :
  • crédit de 100 000 fr pour l’entretien et le ballastage des voies,
  • crédit supplémentaire de 15 000 fr pour le mobilier des gares et les outils des gardes et poseurs sur la ligne,
• Tenders : marché pour 5 tenders pour Mrs Cail et Cnie, au prix de 1,40 fr le kg, le poids maximum des tenders étant de 10 000 kg,
• Besançon : marché pour 6 tours (4 850 fr pièce) destinés à l’atelier de Besançon pour Mrs Ducommin et Dubied, (outillage prévu fin 1854, crédit déjà ouvert),
• Paris : marché pour un marteau pilon de 1 000 kg (7 500 fr) destiné aux ateliers pour Mrs Verpilleux frères et Baldeyrons, (outillage prévu fin 1854, crédit déjà ouvert),
• Ressorts : marché de 240 ressorts en acier fondu, de suspension et de choc au prix de 1,25 fr le kg, pour Mrs Verdié et Cnie,
• Freins, marché de 30 freins au prix de 1,95 fr le kg pour Mrs Fuselier et Laurin,
• Boîtes à graisse, marché de 856 boîtes à graisse au prix de 26,50 fr l’une, pour Mrs Muel, Wahl et Cnie,
• Plaques de garde, marché de 304 plaques de garde en fer forgé au prix de 0,82 fr le kg, pour Mrs Delettrez et Cnie,
• Roues : marché de 350 paires de roues de wagons montées sur leurs essieux au prix de 5,70 fr le kg pour Mrs Parent et Schaken,
• Roues : marché de 30 paires de roues de rechange de locomotives, montées sur leurs essieux et garnies de leurs bandages. Ces roues sont de divers modèles, à moyeu en fonte ou en fer forgé au prix de 1,25 fr à 1,85 fr le kg. Les essieux coudés sont au prix de 4,25 fr le kg. Marché pour Mrs Cail et Cnie,
• Roues : marché de 24 paires de roues de rechange de locomotives, montées sur leurs essieux et garnies de leurs bandages. Ces roues sont de divers modèles, à moyeu en fer forgé au prix de 1,72 fr le kg,
• Dôle à Salins : crédit de 18 000 fr pour solder la commande de 76 wagons faite à Mr Getting par les concessionnaires du Chemin de fer de Dôle à Salins,
• Grues : commande de 4 grues de 6 t,
• Ponts à bascule : commande de 4 ponts à bascule pour peser les wagons,

21 août 1856, 149ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07114)

• Chalon à Lyon : crédit de 6 800 fr pour l’acquisition de mobilier pour les gares voyageurs définitives de la section,
• Perrache : crédit de 7 300 fr pour l’acquisition de mobilier pour la gare voyageurs,
• Dijon à Besançon : crédit supplémentaire de 200 000 fr pour le ballastage et l’entretien des voies pendant les mois de Juillet à septembre,

18 septembre 1856, 150ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07116)

• Villeneuve-Saint-Georges : crédit de 14 000 fr pour l’organisation de la gare des marchandises,
• Villeneuve-sur-Yonne : crédit de 22 000 fr pour l’agrandissement de la gare des marchandises,
• Chagny : crédit de 10 000 fr pour :
  • un nouveau quai de chargement dans la gare,
  • la pose d’une grue sur le quai de transbordement du canal,
• Laroche à Auxerre : marché pour l’exécution des travaux de maçonnerie et de charpente des gares de l’embranchement alloué à Mrs Métral et Voirin,
• Besançon à Belfort : Mr Julien Lacroix a cédé le chemin de fer de Besançon à Belfort à Mrs Hunebelle frères. Le Conseil admet la substitution à la condition que les travaux soient poussés de manière à se terminer dans le délai déterminé par le cahier des charges au moyen d’une prime à déterminer,

2 octobre 1856, 151ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07119)

• Lyon :
  • lettre ministérielle en date du 27 septembre contenant les instructions pour les épreuves du pont sur la Saône. Les épreuves auront lieu cette semaine sous surveillance de Mrs les Ingénieurs en chef Billy et Meynard désignés par le Ministre des Travaux Publics.
  • Décision d’ouvrir la ligne entière jusqu’à Perrache le 10 octobre,
• Paris : crédit de 44 000 fr pour :
  • l’établissement des écuries du service du factage à la gare,
  • le remblai de la rampe qui descend à la rue de Rambouillet,
• Bercy : crédit de 2 300 fr pour l’éclairage au gaz du hangar de marchandises nouvellement établi en gare,
• Vaise :
  • crédit de 16 000 fr pour la construction d’un bureau pour le service de l’Octroi,
  • crédit de 1 500 fr pour l’éclairage au gaz de la gare des marchandises et des bureaux de l’octroi,
• Perrache : crédit de 12 300 fr pour :
  • la construction d’une baraque en planches pour le service du coke
  • le pavage des abords du hangar des marchandises à Grande Vitesse,
• Lieusaint : crédit de 10 000 fr pour la construction d’une gare des marchandises en remplacement du hangar provisoire mis hors service,
• Chagny : crédit de 20 000 fr pour le prolongement du port de transbordement qui existe actuellement en gare pour communiquer avec le canal du Centre,
• Auxerre : l’emplacement fixé par l’administration pour la gare des voyageurs ne satisfait ni la ville ni la compagnie. Mr Delarue pense que l’on obtiendrait de l’administration de revenir au projet de la compagnie en se mettant d’accord avec la ville qui se chargerait de réclamer vis-à-vis de l’administration et qui ouvrirait une avenue entre le pont d’Auxerre et la gare, moyennant une subvention de 10 000 fr payée par la compagnie.
• Paris : approbation d’un croquis de Mr Cendrier pour le salon Impérial projeté depuis longtemps en gare,

16 octobre 1856, 152ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07123)

• Marquises : à construire dans le style adopté pour la ligne Paris à Dijon :
  • Dans les gares de Chagny, Villefranche, Belleville, Auxonne,
  • à l’extrémité des trottoirs, pour abriter les bagages des voyageurs avant leur chargement dans les wagons et au moment de leur déchargement,
• Plombières : crédit de 50 000 fr pour la construction d’une gare de marchandises,
• Dijon à Besançon : crédit de 200 000 fr pour la continuation des travaux de consolidation des grands remblais ainsi que l’entretien des voies de la ligne et de l’embranchement d’Auxonne à Gray,
• Auxonne à Gray : service des trains sur cet embranchement :
  • 4 trains mixtes dans chaque sens,
  • le train journalier qui existe entre Dôle et Besançon sera conduit jusqu’à Auxonne, pour faciliter les correspondances de Gray avec Besançon,
• Dijon à Besançon et Auxonne à Gray : autorisation de l’établissement d’une gare de voyageurs au point de bifurcation,
• Auxonne à Gray : établissement d’une gare de voyageurs et de marchandises entre Talmay et Mantoche, au droit de port de Cercey,
• Compagnie de la Méditerranée : 2 conventions ont été passées avec cette compagnie :
  • échange du matériel petite vitesse entre les deux compagnies,
  • formalités à remplir et écritures à faire dans les expéditions de marchandises d’une ligne sur l’autre,

6 novembre 1856, 153ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07127)

• Lyon-Perrache : ouverture décidée pour le 10 novembre, époque à laquelle on organisera le service d’hiver,
• Service d’hiver : seules modifications à la marche des trains actuelle sont la réduction des trains de banlieue entre Paris et Montereau et entre Lyon et Mâcon,
• Appareil télégraphique Tyer : crédit de 15 000 fr pour l’essai de l’appareil entre Paris et Melun et entre Vaise et Perrache, pour la sécurité des trains en marche. Cet appareil employé depuis quelque temps au souterrain de Blaisy n’éprouvé jusqu’ici aucun dérangement,
• Perrache : Mr de la Touanne, actuellement régisseur au Bureau Central du Mouvement, sera nommé chef de gare,
• Vaise : Mr Heilmann, actuellement sous-chef de gare à Besançon, sera nommé chef de gare voyageurs,

20 novembre 1856, 154ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07132)

• Bercy : crédit de 31 000 fr pour :
  • pavage le long des nouveaux quais à vins,
  • salpêtrage des nouveaux quais à vins, des voies de garage dans l’emprise Nicolaï,
• Joigny : crédit de 3 500 fr pour l’appropriation d’une partie d’un quai aux bestiaux au chargement des charbons de bois (rampes et empierrement),
• Dijon : crédit de 23 000 fr pour :
  • établissement d’une voie derrière la remise des voitures et mur de soutènement pour faciliter ca pose de cette voie,
  • établissement d’une voie dans la cour des marchandises et mur de soutènement pour faciliter ca pose de cette voie,
• Bandages : marché passé avec Mrs Jackson frères, Pétin, Gaudet et Cnie pour la fourniture de 300 bandages en fer pour wagons au prix de 68 fr pour 100 kg et 200 bandages en acier puddlé au prix de 83 fr les 100 kg,
• Chemin de fer d’Ougney : approbation d’un projet de traité de 6 ans avec Mr Guénard, Directeur de la Société des Hauts-Fournaux, Forges et Fonderies de la Franche-Comté pour l’exploitation du chemin de fer d’Ougney appartenant à cette Société.
  • La Compagnie de Lyon se chargerait des transports au moyen de son matériel,
  • La Compagnie de Lyon établirait deux gares, à Dampierre et à Moulin-Rouge pour le service de la Société des Forges qui interviendrait dans les frais d’établissement de cette dernière gare,

4 décembre 1856, 155ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07135)

• Freins : crédit de 150 000 fr pour faire mettre des freins sur 200 wagons à houille suite au refus de la Société du Bourbonnais d’admettre à circuler sur le chemin de Lyon à Saint-Etienne les wagons non pourvus de freins et de l’interdiction faite à cette Société par Mr le Ministre des Travaux Publics d’envoyer ses wagons sur d’autres chemins à moins de réciprocité,

18 décembre 1856, 156ème réunion du Conseil d’administration (Dsc07139)

• Freins : marché passé avec Madame Veuve Fusellier-Lelaurin pour la fourniture de 100 freins de wagons de la série K au prix de 1,80 fr le kg,
• Plaques tournantes : marché passé avec Mrs Parent et Schaken, Directeurs des Ateliers d’Oullins pour 20 plaques de 5,00 m de diamètre,
• Plaques tournantes : marché passé avec Mrs Boignes Rambourg et Cnie, propriétaires des Ateliers de Fourchambault pour 20 plaques de 3,40 m de diamètre,
• Gares : crédits alloués pour l’exécution de travaux à :
  • Paris : 46 137 fr,
  • Dijon : 157 800 fr,
  • Chagny : 7 400 fr,
  • Mâcon : 14 400 fr,
  • Belleville et Villefranche : 4 800 fr,
  • Vaise : 6 500 fr,
  • Perrache : 9 700 fr,
• Paris :
  • crédit de 78 625 fr pour l’acquisition d’un terrain de 629 m2 faisant l’angle du boulevard Mazas et de la rue de Bercy (125 fr le m2),
    • • crédit de 70 100 fr pour l’acquisition de 2 terrains contigus au terrain ci-dessus,