R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366, L 30 001 à 30 010

Généralités

Les wagons à charpentes à 2 essieux R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366 en 1884, L 30 001 à 30 010 en 1921, sont construits pour la compagnie de Bonson à Saint-Bonnet en 1875-1876.

Ils sont munis d’une grande flèche de 5,100 m et d’une petite flèche de 1,500 m.

Ils apparaissent aussi en 1889 dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète ».

• Construction : Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer

• Modifications :
  • A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.

• Inventaire :
  • 1884 : 10 wagons, 1 à 10,
  • 1924-1932 : retrait série,

Diagrammes et plans

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  1925, entraxe essieux 2,700 m

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  1925, entraxe essieux 2,700 m

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  1925, entraxe essieux 2,700 m

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  Traverse mobile, coupe longitudinale, élévation

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  Traverse mobile, vue en plan

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  Traverse mobile, vue par bout

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  Traverse mobile, coupe AB

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,610 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,260 m
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,190 m
• Poids des essieux montés : 1,648 t
• Poids de la caisse et du châssis : 4,552 t
• Tare : 6,200 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine :
  • 1874-1880 : 8
  • 1905-1911 : 18
• Frein : à levier
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer