R 20 048 à 20 065

Généralités

Les wagons à charpentes à 2 essieux R 20 048 à 20 065, sont construits pour le Rhône et Loire en 18xx. Anciens wagons à houille de la série T transformés en wagons à charpentes avec le marquage IC et classés ensuite dans la série R.

Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons destinés au transport des charpentes, sans flèche, traverse tournante à rotation partielle ».

• Construction :

• Modifications :

• Inventaire :
  • 1869 : 18 wagons, 20 048 à 20 065,
  • 1873 : 17 wagons, 20 048 à 20 065, 1 numéro disponible,
  • 1876 : 15 wagons, 20 048 à 20 064, 2 numéros disponibles, les 20 050 et 20 065 transformés en wagons L

14 665, 14 672 à 14 685,

• • 1877 : 5 wagons, 20 058 à 20 060, 20 062, 20 064, transformés en wagons sans bords L 14 679 à 14 681, 14 683, 14 684 dans le courant de l’année,

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1872

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,600 m
• Longueur châssis, hors tampons : 5,300 m
• Longueur intérieure de la caisse : 4,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,040 m
• Hauteur intérieure de la caisse :
• Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : m
• Poids des essieux montés : 1,640 t
• Poids de la caisse et du châssis : 2,060 t
• Tare : 3,700 t
• Poids du chargement : 8,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 6
  • 1874-1880 : 8
• Frein : à main, 2 sabots
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois