R 20 141 à 20 340

Généralités

Les wagons à charpentes à 2 essieux R 20 141 à 20 340, sont construits pour le Paris-Lyon en 1861-1862.

Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons à grande flèche de 5,100 m ou petite flèche de 0,700 ou 0,870 m, traverse tournante à rotation complète, destinés au transport des bois en grume puis des longs chargements ».

• Construction : Frossard,

• Modifications :
  • A partir de 1888, remplacement des traverses d’origine de 0,270 m par des traverses de 0,320 m lorsqu’elles sont hors service

• Inventaire :
  • 1869 : 200 wagons, 20 141 à 20 340,
  • 1873 : 199 wagons, 20 141 à 20 340, 1 numéro disponible (20 225),
  • 1879 : 200 wagons, 20 141 à 20 340,
  • 1880 : 199 wagons, 20 141 à 20 339, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : 197 wagons, 20 141 à 20 259, 20 261 à 20 302, 20 304 à 20 339, renumérotation pour combler les vides,
  • 1885 : 198 wagons, 20 141 à 20 338, renumérotation pour combler les vides,
  • 1886 : 197 wagons, 20 141 à 20 337, renumérotation pour combler les vides,
  • 1888 : 177 wagons 20 141 à 20 317, (20 wagons, 20 318 à 20 337 transformés en wagons Z 11 à 20)
  • 1895 : 157 wagons 20 141 à 20 297, (20 wagons, 20 298 à 20 317 transformés en wagons Z 21 à 30)
  • 1901 : 117 wagons 20 141 à 20 257, (40 wagons, 20 258 à 20 316 transformés en wagons Z 31 à 50)
  • 1907 : 116 wagons 20 141 à 20 257, 1 numéro disponible,
  • 1911 : 10 wagons, 20 147 à 20 234, 78 numéros disponibles, 100 wagons transformés en wagons à ballast V 2 391 à 2 400, 3 wagons transformés en V 2 479, 2 480, 2 490,
  • 1912 : 4 wagons, 20 147, 20 158, 20 179, 20 212, transformés en wagons à ballast V 2 378 à 2 381,
  • 1913 : retrait série,

Diagrammes et plans

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Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,700 m
• Hauteur intérieure de la caisse :
• Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide :
  • Avec traverse mobile de 0,320 m 1,835 m
  • Avec traverse mobile de 0,270 m 1,640 m
• Poids des essieux montés : 1,550 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,450 t
• Tare : 5,000 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 7
  • 1874-1880 : 8
  • 1905-1911 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois