Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 30 juin 1852

• Compagnie date du décret du 5 janvier 1852.
• Prise de possession du chemin de Lyon le 1er mars. Approuvés par le Président de la République le 20 mars.
• Statuts de la Société anonyme
• Cahier des charges : la compagnie s’engage à mettre le chemin de Paris à Lyon en exploitation :
  • dans un délai de deux ans pour la section de Chalon à Mâcon,
  • dans un délai de trois ans pour la section de Mâcon à Vaise,
  • dans un délai de quatre ans pour la section de Vaise à Perrache.
• Concession de 99 ans à partir de la date fixée pour l’achèvement de la ligne complète, le 1er mars 1856.
• Conseil d’administration : il est composé de 15 membres : Messieurs Auguste Dassier (Président), Henri Hottinguer (Vice-président), Francis Baring, Charles Mallet, François Mathieu, Gustave de Rotschild, Isaac Pereire, Duc de Galliera, Ernest Andrés, Louis Dufour, Adolphe Durand, Baron de Seillière, Schneider, Masterman, Kennard.
• Chefs de service, appelés par l’Etat à prendre part à la construction et à l’exploitation du chemin de Lyon, sous les ordres de Mr Jullien, sont maintenus.
• Fusion des compagnies

Le gouvernement, en général peu favorable à la fusion des compagnies, avait imposé à la compagnie de Lyon l’interdiction de fusionner avec d’autres compagnies. Peu de temps après la concession au Paris-Lyon, le gouvernement a paru donner préférence à un système contraire autorisant la réunion en une seule entreprise de plusieurs compagnies. L’interdiction de fusion pesant toujours sur le PL devenait encore plus menaçante en l'exposant à la concurrence de compagnies puissantes. Le PL a fait appel à l’équité du gouvernement qui a pris l’engagement formel de ne pas autoriser de fusion ou alliance entre les compagnies d’Orléans, du centre et de Lyon à Avignon, d’Avignon à Marseille. Le décret de fusion des compagnies d’Orléans et du Centre du 27 mars 1852 le confirme. L’interdiction de fusion des compagnies de Paris à Lyon et de Lyon à Avignon faite par la loi du 1er décembre 1851 y est levée. A cette fusion pourront même se joindre le prolongement de Marseille à Avignon et toutes autres lignes affluentes.

• Activité du 1er mars au 31 mai 1852 :
  • Voyageurs :
    • 1ère classe : 33 143
    • 2ème classe : 105 009
    • 3ème classe : 256 506
    • Transports funèbres : 8
  • Colis :
    • Ayant voyagé avec les voyageurs : 184 258
    • Transportés comme articles de messagerie : 205 191
    • Transportés par le service de Petite Vitesse : 1 236 871
  • Voitures : 255 en GV et 57 en PV
  • Chiens : 2 506
  • Chevaux : 275 en GV et 733 en PV
  • Bœufs, taureaux, vaches et bêtes de trait : 1 600 en PV
  • Veaux et porcs : 5 090 en PV
  • Moutons, chèvres et brebis : 11 940 en PV
  • Maringottes entre Paris et Chalon : 4 500
  • Wagons loués à la compagnie de Montereau à Troyes : 3 222