Sf 38 351 à 38 440

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux, frein à vis, Sf 38 351 à 38 440, sont construits pour le Paris-Lyon en 1862.

• Construction :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 89 wagons, 38 351 à 38 440, 1 numéro disponible,
  • 1873 : restent 88 wagons, 38 351 à 38 440, 2 numéros disponibles,
  • 1877 : restent 87 wagons, 38 351 à 38 440, 3 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 88 wagons, 38 351 à 38 438, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 86 wagons, 38 351 à 38 436, renumérotation pour combler les vides,
  • 1883 : restent 85 wagons, 38 351 à 38 435, renumérotation pour combler les vides,
  • 1887 : restent 84 wagons, 38 351 à 38 434, renumérotation pour combler les vides,
  • 1901 : restent 85 wagons, 38 351 à 38 435,
  • 1905 : restent 84 wagons, 38 351 à 38 435, 1 numéro disponible,
  • 1908 : restent 83 wagons, 38 351 à 38 435, 2 numéros disponibles,
  • 1909-1911 : x wagons transformés en wagons à ballast Vf 2 631 à 2 805,
  • 1910 : restent 76 wagons, 38 352 à 38 435, 8 numéros disponibles,
  • 1911 : restent 68 wagons, 38 352 à 38 435, 15 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,430 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,270 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,750 / 0,980 m
• Volume de la caisse : 9,250 / 12,180 m3
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,090 t
• Tare : 4,550 t
• Poids du chargement : 8,000 / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
  • 1903-1904 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois