Sf 68 001 à 69 000 puis T 247 653 à 248 650

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux, frein à vis, Sf 68 001 à 69 000 puis T 247 653 à 248 650 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1868-1870.

• Construction :
  • 1868-1869 : 68 001 à 68 250 par les Chantiers de la Buire,
  • 1868-1869 : 68 251 à 68 500 par Chevalier Cheilus,
  • 1869-1870 : 68 501 à 69 000 par Graffenstaden,

• Modifications :
  • Attelage et tamponnement renforcés, longueur entre tampons augmente de 0,160 m et la tare de 0,120 kg : 1911-1914,
  • Guérite supprimée en 1912-1922,

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 496 wagons, 68 001 à 68 500, 4 numéros disponibles,
  • 1872 : restent 500 wagons, 68 501 à 69 000,
  • 1873 : restent 494 wagons, 68 001 à 68 500, 6 numéros disponibles,
  • 1874 : restent 491 wagons, 68 001 à 68 500, 9 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 500 wagons, 68 001 à 68 500, renumérotation pour combler les vides,
  • 1923 : restent 998 wagons, 247 653 à 248 650,
  • 1933 : restent 968 wagons, 247 653 à 248 650,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1879

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  Diagramme 1925, dimensions ci-dessous

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  Diagramme 1925, dimensions ci-dessous

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  Diagramme 1925, dimensions ci-dessous

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,430 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,270 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,750 / 0,990 m
• Volume de la caisse : 9,250 / 12,310 m3
• Poids des essieux montés : 1,572 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,788 t
• Tare : 5,360 t
• Poids du chargement : 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 8
  • 1903-1904 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer