Train Rapide (été 1924) 511 Paris Vallorbe

• Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ de Paris :
  • Dd2i, 24 t : Paris Milan, (EWP n° 31),
  • C10yfi, 40 t : Paris Milan, (EWP n° 31),
  • A3B4 1/2 (FS), 43 t : Paris Milan, (EWP n° 31),
  • A3B4 (CFF), 40 t : Paris Brigue, (EWP n° 91), (du 1er juillet au 4 octobre inclus),
  • WL, 51 t : Paris Brigue, (EWP n° 91),
  • A3B4 (CFF), 40 t : Paris Saint-Maurice, (EWP n° 82), (Paris Brigue du 1er juillet au 29 septembre inclus),
  • A3c2B5yfi, 42 t : Paris Lausanne, (EWP n° 80),
  • 2 C10yfi, 80 t : Paris Lausanne, (EWP n° 80),
  • Ddi, 19 t : Paris Lausanne, (EWP n° 80),
  • PA, 22 t : Dijon Lons-le-Saunier, (pour 761),
  • Dd2i (Poste), 24 t : Paris Vallorbe, (du 31), (modification en cours de service Paris Milan),

• Paris Dijon :
  • Tonnage :
    • au 1er juin : 339 t,
    • au 1er juillet : 379 t,
  • Charge offerte : 531 t,
  • Type de machine : 6 200,

• Dijon Mouchard :
  • Tonnage :
    • au 1er juin : 385 t,
    • au 1er juillet : 425 t,
  • Charge offerte : 468 t,
  • Type de machine : 6 200,

• Mouchard Vallorbe :
  • Tonnage :
    • au 1er juin : 362 t,
    • au 1er juillet : 403 t,
  • Charge offerte : 520 t, (double traction de Mouchard à Vallorbe),
  • Type de machine : 6 200,