Y 15 à 20 puis SL 715 à 720

Généralités

Wagons à tarer les bascules à 2 essieux, freins à levier renforcés sur les wagons pairs, les wagons accouplés Y 15 à 20 puis SL 715 à 720 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1901-1902 par Magnard et Compagnie. Ils sont couplés, les wagons pairs avec frein à levier à 2 sabots, les wagons impairs étant des wagons poids.

• Modifications :

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  715 à 720

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  715 à 720

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  715 à 720

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  715, 717, 719

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  715, 717, 719

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  715, 717, 719

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  715, 717, 719

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

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  716, 718, 720

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 3,000 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,350 m
• Largeur extérieure de la caisse : m
• Longueur extérieure de la caisse : m
• Hauteur extérieure de la caisse : m
• Volume de la caisse : m3
• Longueur extérieure entre traverses de tête : 5,350 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,250 m
• Poids des essieux montés : 1,830 t
• Poids de la caisse et du châssis :
  • Wagons impairs : 8,080 t
  • Wagons pairs : 5,610 t
• Tare :
  • Wagons impairs : 9,910 t
  • Wagons pairs : 7,440 t
• Poids du chargement : 15,000 t
• Type des essieux : 11
• Nombre d’essieux : 2
• Freins : n° 16,18 et 20 sont munis de freins à levier à deux sabots
• Châssis : en fer