Y 1 à 10 puis SL 701 à 710

Généralités

Wagons à tarer les bascules à 2 essieux, avec freins à levier sur les wagons pairs, les wagons accouplés Y 1 à 10 puis SL 701 à 710 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872 par Chevalier-Cheilus. Ils sont couplés (1-2, 3-4, 5-6, 7-8, 9-10). Ils sont couplés, les wagons pairs avec frein à levier à 2 sabots, les wagons impairs étant des wagons poids.

• Modifications :

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  1901 spéciaux

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  701 à 710

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  702 à 710

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  702 à 710

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  702 à 710

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  702 à 710

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  2, 4, 6, 8, 10

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  2, 4, 6, 8, 10

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  2, 4, 6, 8, 10

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  2, 4, 6, 8, 10

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 5,500 m
• Largeur extérieure de la caisse : m
• Longueur extérieure de la caisse : m
• Hauteur extérieure de la caisse : m
• Volume de la caisse : m3
• Longueur entre traverses de tête : 4,500 m
• Largeur châssis : 2,250 m
• Poids des essieux montés : 1,520 t
• Poids de la caisse et du châssis :
  • Wagons impairs : 3,708 t
  • Wagons pairs : 3,998 t
• Tare :
  • Wagons impairs : 5,390 t
  • Wagons pairs : 5,680 t
• Poids du chargement : 15,000 t
• Type des essieux : 10
• Nombre d’essieux : 2
• Freins : n° 2, 4, 6, 8 et 10 sont munis de freins à main à deux sabots
• Châssis : en fer