Voir la source de 2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911

==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911, sont construits par Fives-Lille pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1875.

*Marquage :
**2 300 : 4 135 en 1887, 8-494 en 1911,
**2 301 : 4 136 en 1887, 8-393 en 1911,
**2 302 à 2 304 : 4 137 à 4 139 en 1887, 8-495 à 8-497 en 1911,
**2 305 à 2 307 : 4 140 à 4 142 en 1887, 8-394 à 8-396 en 1911,
**2 308 à 2 314 : 4 143 à 4 149 en 1887, 8-498 à 8-504 en 1911,

*Modifications :
**frein à air comprimé :
***Installation en :
****1894 : 4 138 à 4 149,
****1898 : 4 135 à 4 137,
***Condamnation en :
****1910 : 8-393 à 8-396,
****1912 : 8-496, 8-499, 8-503, 8-504,
****1914 : 8-494, 

*Inventaire : série de 15 tenders,
**1929-30 : restent 14 tenders, le 8-501 est retiré des inventaires,
**1932-36 : restent 11 tenders, les 8-496, 8-498, 8-502, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
**1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	25,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,600 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,300 t
*Répartition du poids du tender, total	25,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°8-393 à 8-396|Dimensions principales 1925 des 8-393 à 8-396]]==

==[[N°8-494 à 8-504|Dimensions principales 1925 des 8-494 à 8-504]]==