DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 3 essieux, avec frein et vigie intérieurs, sans intercirculation, n° DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908, construits en 1847...) |
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Nombre d’essieux : 3 | *Nombre d’essieux : 3 | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version du 4 février 2012 à 12:59
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec frein et vigie intérieurs, sans intercirculation, n° DDif n° 3 143 à 3 176 puis D n° 3 145 à 3 154 en 1908, construits en 1847 pour le Paris-Lyon.
- Modifications :
- 1878-1880 : Porte coulissante dans la cloison intérieure des wagons à deux compartiments, peuvent être utilisés pour le service de la douane.
- Frein continu à air comprimé en 1893,
- Retrait inventaire :
- 1878 : 3 168, 3 169, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
- 1879 : 3 162 à 3 167, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
- 1880 : 3 158 à 3 161 : wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
- 1881 : 3 155 à 3 157, wagons reconstruits avec une caisse PLM type 1866
- 1887 : restent les 3 145 à 3 154,
- 1911 : restent les 3 145 et 3 150,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments :
- 1 série sauf 3 145, 3 149, 3 153,
- 2 3 145, 3 149, 3 153,
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,940 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,610 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,785 m
- Volume de la caisse : 25,200 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 5,360 t
- Tare : 7,685 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois